עקרון העבודה של מאוורר אלקטרוני לרכב
המאוורר האלקטרוני של המכונית מנטר את טמפרטורת המים באמצעות בקרי טמפרטורה וחיישנים, ומופעל או נעצר אוטומטית כאשר היא מגיעה לסף מוגדר, תוך שהוא מושפע ממערכת המיזוג. עקרון הפעולה המרכזי שלו ניתן לחלק לנקודות הבאות:
מנגנון בקרת טמפרטורה
ההפעלה והעצירה של המאוורר האלקטרוני נשלטות על ידי חיישן טמפרטורת המים ובקר הטמפרטורה. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לגבול העליון שנקבע מראש (כגון 90°C או 95°C), התרמוסטט מפעיל את המאוורר האלקטרוני לפעול במהירות נמוכה או גבוהה; הוא מפסיק לפעול כאשר הטמפרטורה יורדת לגבול התחתון.
דגמים מסוימים משתמשים בבקרת מהירות דו-שלבית: 90°C במהירות נמוכה, 95°C למעבר לפעולה במהירות גבוהה, על מנת להתמודד עם צרכים שונים של פיזור חום.
חיבור מערכת מיזוג האוויר
כאשר המזגן מופעל, המאוורר האלקטרוני מופעל אוטומטית בהתאם לטמפרטורת המעבה וללחץ נוזל הקירור, ובכך מסייע לפזר חום ולשמור על יעילות המזגן. לדוגמה, כאשר המזגן פועל, הטמפרטורה הגבוהה של המעבה עלולה לגרום לפעולה רציפה של המאוורר האלקטרוני.
תכנון אופטימיזציה אנרגטית
השימוש במצמד שמן סיליקון או בטכנולוגיית מצמד אלקטרומגנטי, מפחית את אובדן האנרגיה של המנוע רק כאשר יש צורך בפיזור חום כדי להניע את המאוורר. הראשון מסתמך על התפשטות תרמית של שמן סיליקון כדי להניע את המאוורר, והשני פועל באמצעות עקרון היניקה האלקטרומגנטית.
תרחיש תקלה טיפוסי: אם המאוורר האלקטרוני אינו מסתובב, קיבולת העומס של המנוע עלולה להיות מופחתת עקב חוסר שימון, הזדקנות או כשל בקבל. יש לבדוק את מתג בקרת הטמפרטורה, מעגל אספקת החשמל ומצב המנוע. לדוגמה, שחיקה של השרוול תגביר את ההתנגדות הפנימית של המנוע, ותשפיע על יעילות פיזור החום.
סיבות נפוצות לכשל במאווררים אלקטרוניים ברכב כוללות טמפרטורת מים ירודה, כשל בממסר/נתיך, נזק למתג בקרת טמפרטורה, נזק למנוע המאוורר וכו', אשר ניתן לפתור באמצעות תחזוקה ממוקדת או החלפת חלקים.
הסיבות העיקריות והפתרונות
טמפרטורת המים נמוכה ממצב ההפעלה
המאוורר בדרך כלל מתחיל לפעול באופן אוטומטי כאשר טמפרטורת המים במנוע מגיעה לכ-90-105 מעלות צלזיוס. אם טמפרטורת המים אינה תקינה, אי-הפעלה של המאוורר האלקטרוני היא תופעה רגילה ואין צורך לטפל בה.
כשל בממסר או בנתיך
תקלת ממסר: אם לא ניתן להפעיל את המאוורר האלקטרוני וטמפרטורת המים תקינה, יש לבדוק האם הממסר פגום. הפתרון הוא להחליף את הממסר בחדש.
נתיך שרוף: בדוק את תיבת הנתיכים (בדרך כלל נתיך ירוק) מתחת להגה או ליד תא הכפפות. אם נשרף, יש להחליף אותו מיד לנתיך באותו גודל, אין להשתמש בחוט נחושת/ברזל במקום, ויש לתקן אותו בהקדם האפשרי.
מתג/חיישן הטמפרטורה פגום
שיטת אבחון: כבו את המנוע, הפעילו את מתג ההצתה ואת מערכת המיזוג, ובדקו האם המאוורר האלקטרוני מסתובב. אם הוא מסתובב, מתג בקרת הטמפרטורה פגום ויש להחליפו.
פתרון זמני: ניתן לקצר את תקע מתג בקרת הטמפרטורה עם החוט עם כיסוי חוט כדי לאלץ את המאוורר האלקטרוני לפעול במהירות גבוהה, ולאחר מכן לתקן אותו בהקדם האפשרי.
תקלה במנוע המאוורר
אם הרכיבים הנ"ל תקינים, בדקו את מנוע המאוורר האלקטרוני לאיתור קיפאון, שריפה או סיכה לקויה. ניתן להפעיל את המנוע ישירות על ידי ספק כוח חיצוני של סוללה, ויש להחליף את המכלול אם הוא אינו פועל.
בעיה בתרמוסטט או במשאבת מים
פתיחה לא מספקת של התרמוסטט עלולה לגרום לזרימת נוזל קירור איטית, מה שעלול לגרום לטמפרטורות גבוהות במהירויות נמוכות. בדוק וכוונן או החלף את התרמוסטט.
משאבת המים מסתובבת בסרק (כגון סדק באימפלר הפלסטיק של ג'טה אוונגרד) צריך להחליף את משאבת המים.
הערות נוספות
בדיקת מעגל: אם המאוורר האלקטרוני ממשיך להסתובב או שהמהירות חריגה, בדוק את חיישן טמפרטורת השמן, מעגל המסילה ומודול הבקרה.
טיפול ברעשים חריגים: רעשים חריגים עלולים להיגרם כתוצאה מעיוות של להב המאוורר, נזק למסבים או חומר זר שנתקע. יש לנקות או להחליף את החלקים המתאימים.
מומלץ שמכשיר האבחון של OBD יקרא את קוד התקלה כדי לסייע בשיפוט. בעיות מורכבות צריכות להיות מטופלות על ידי טכנאים מקצועיים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
