שיטת תיקון למראה אחורית רופפת של רכב
ניתן לתקן את מראת הצד האחורית הרופפת של מכונית על ידי הידוק הברגים, כוונון מפרק הכדור, חיזוק בדבק מבני או החלפת החלקים. השיטה הספציפית שיש לבחור תלויה במיקום הרפיון.
שיטות תיקון לחלקים שונים
שחרור ברגים: אתר את הברגים בבסיס מראת הצד או בצד הפנימי של דלת המכונית, ובדגמים מסוימים, ייתכן שתצטרך לפתוח את הכיסוי הדקורטיבי ולהשתמש במברג כדי להדק אותם בכיוון השעון. מומנט ההידוק המומלץ הוא 8-10 ניוטון מטר.
התרופפות מפרק הכדור/רוטור: אתר את חור הכוונון מתחת למראה האחורית והכנס כלי מיוחד לכוונון מדויק של ברגי ההתרופפות. אם מפרק הכדור נשחק והמרווח עולה על 2 מ"מ, החלף את חלק מפרק הכדור המקורי מהמפעל.
אזור דבק רופף: אם מראת הצד הפנימית מתנתקת מהשמשה הקדמית, נקה את משטח המגע עם אלכוהול, מרח דבק מבני ספציפי לרכב עמיד בטמפרטורה גבוהה (כגון 3M DP420) ולחץ אותו בחוזקה.
אמצעי זהירות תפעוליים
כיוון הברגה: בחלק מהדגמים הגרמניים יש עיצוב הברגה הפוך. יש לוודא את כיוון הסיבוב לפני ההפעלה כדי למנוע החלקה.
בטיחות במעגל: בעת עבודה עם מראות אחוריות אלקטרוניות נגד סנוור, יש לנתק את ספק הכוח לפני ההפעלה כדי למנוע נזק למעגל.
זמן ייבוש: לאחר חיזוק עם דבק מבני, יש צורך לייבוש המראה הפנימית במשך שעתיים בקיץ ו-4 שעות בחורף. יש להימנע מניעור המראה האחורית תוך 24 שעות.
הצעות לטיפול בנזקים חמורים
החלפת חלק: אם עדשת המראה רופפת, ניתן לרכוש עדשה תואמת להחלפה; אם הבסיס מעוות או כרוך בפירוק מעגל מורכב, מומלץ להחליף את מכלול מראת הצד האחורית.
מראת הראייה האחורית של מכונית היא מראה קמורה, לא עדשה קמורה או קעורה. היא יכולה להרחיב את שדה הראייה ולהפחית שטחים מתים, ליצור תמונה וירטואלית זקופה ומצומצמת, ובכך לשפר את בטיחות הנהיגה. בעוד שמראת הראייה הפנימית משתמשת בדרך כלל במראה מישורית.
המאפיינים האופטיים של מראה קמורה וההבדל שלה מעדשות
מראת הראייה האחורית של מכונית היא מראה קמורה, לא עדשה: עדשות קמורות ועדשות קעורות הן רכיבים מעבירי אור היוצרים תמונות באמצעות שבירה; בעוד שהמראה הקמורה היא מראה מחזירת אור המשתמשת בצד החיצוני של המשטח הכדורי כדי להחזיר אור. תפקידה העיקרי של מראת הראייה האחורית הוא לשקף את הנוף שמאחורי הרכב, ולכן היא משתמשת במראה קמורה במקום בעדשה.
עקרון ההדמיה של המראה הקמורה: המראה הקמורה מייצרת תמונה וירטואלית זקופה ומצומצמת, מה שגורם לעצמים הנראים במראה להיראות קטנים יותר ממה שהם במציאות, אך שדה הראייה גדול יותר מאשר במראה מישורית באותו גודל. מאפיין זה נובע מההשפעה המתפצלת של המראה הקמורה על האור, המאפשרת לנהג לצפות באזור אחורי רחב יותר בזמן נסיעה לאחור, ובכך להפחית ביעילות את השטחים המתים.
סוגים ופונקציות של מראות אחוריות לרכב
מראה חיצונית (מראת רוורס): מותקנת בדרך כלל משני צידי הרכב, היא מאמצת עיצוב מראה קמורה כדי להרחיב את שדה הראייה ולעזור לנהג להתבונן במצבים מאחור ובצד, ובכך לשפר את בטיחות הנהיגה והנסיעה לאחור.
מראה פנימית: מותקנת בדרך כלל בחלק הקדמי של הרכב, היא משמשת לתצפית על החלק האחורי של הרכב, ורובן משתמשות במראות מישוריות, המספקות תמונה אמיתית ללא עיוותים לשיקול מרחק מדויק. עם זאת, מראות פנימיות בחלק מהרכבים עשויות להיות מצוידות גם בפונקציות נגד סנוור או כוונון אוטומטי.
מראת עזר: כגון מראה עגולה קטנה (מראה רחבת זווית), זוהי גם מראה קמורה וניתן לחבר אותה למראה האחורית כדי להרחיב עוד יותר את שדה הראייה של אזור מסוים, משמשת לעתים קרובות לתצפית על האזור ליד הצמיגים או אזורים צרים.
עקרון הפעולה של מראת הראייה האחורית (כלומר, מראת רכב) מסתמך בעיקר על השתקפות אופטית ועיצוב עקמומיות המראה, במטרה להרחיב את שדה הראייה, להפחית שטחים מתים ולשפר את בטיחות הנהיגה.
עקרון הליבה
עקרון ההחזרה: מראת הצד מחזירה את האור מאחור ומצדדי הרכב דרך משטח המראה, ומאפשרת לנהג לראות את תנאי הדרך מאחור ומצדדיו. זהו עקרון הפעולה הבסיסי של כל מראות הצד.
עיצוב מראה קמורה: מראות צד חיצוניות משתמשות בדרך כלל במראות קמורות (הצד החיצוני של המשטח הכדורי כמשטח מחזיר אור), ולא במראות או עדשות מישוריות. מראות קעורות יכולות לסטות את האור הפוגע, וליצור תמונה וירטואלית זקופה וקטנה בגודלה, ובכך לאפשר שדה ראייה רחב יותר בתוך שטח פנים מוגבל של המראה.
שלושת מרכיבי שדה הראייה:
שדה הראייה נקבע על ידי שלושת הגורמים הבאים:
המרחק בין עיני הנהג למשטח המראה;
גודל משטח המראה;
רדיוס העקמומיות של משטח המראה (ככל שהעקמומיות קטנה יותר, כך שדה הראייה רחב יותר).
מאפיינים של סוגים שונים של מראות אחוריות
מראות צד חיצוניות (שמאל וימין):
רובן מראות קמורות או מראות היפרבוליות (מישור פנימי, משטח קמור חיצוני), המספקות שדה ראייה רחב יותר אך עם עיוות למרחק;
למראה האחורית החיצונית הימנית, מכיוון שהנהג נמצא בצד שמאל, יש אזור עיוור גדול יותר, ולכן עקמומיות גדולה יותר משמשת לעתים קרובות כדי לכסות מכשולים ממרחק קצר.
מראות פנימיות (במרכז פנים הרכב):
רובן מראות מישוריות, המספקות תמונה אמיתית ונטולת עיוותים, ומקלות על שיפוט המרחק של כלי רכב מאחור;
דגמים יוקרתיים מצוידים במראות אחוריות פנימיות נגד סנוור, אשר מפחיתות אוטומטית הפרעות אור חזקות באמצעות טכנולוגיה אלקטרוכרומית.
מראות מתחת לקו (משמשות בעיקר בכלי רכב גדולים):
באמצעות שילוב של מראות מחזירות אור קמורות, התמונות של תחתית הרכב והצמיגים שמסביב נשברות לחזית מושב הנהג, ומסייעות בתצפית על האזור המת שמתחת.
אבולוציה של פונקציות
מראות רוורס מודרניות משלבות מספר פונקציות חכמות:
כוונון חשמלי, חימום והסרה של קרח, מערכת נגד סנוור אוטומטית;
ניטור משולב של שטחים מתים, הדמיה פנורמית 360°;
בחלק מהדגמים משתמשים במראות אחוריות אלקטרוניות (מצלמה + תצוגה), המחליפות בהדרגה עדשות פיזיות מסורתיות.
הערה: מקורות מסוימים טוענים בטעות שמראות אחוריות משתמשות ב"עקרון השבירה", אך מקורות מוסמכים מרכזיים (כגון אנציקלופדיה באידו, Pacific Auto) מציינים בבירור שהליבה היא "עקרון ההשתקפות", ומראות קמורות משיגות הדמיה בזווית רחבה באמצעות השתקפות, ושבירה אינה המנגנון העיקרי.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
