כיצד לתחזק ולהחליף את רפידות הבלם
רוב המכוניות משתמשות במבנה של בלם דיסק קדמי ובלם תוף אחורי. באופן כללי, נעל הבלם הקדמית נשחקת מהר יחסית ונעל הבלם האחורית נמצאת בשימוש זמן רב יחסית. יש לשים לב להיבטים הבאים בבדיקה ותחזוקה יומיומית:
בתנאי נהיגה רגילים, יש לבדוק את נעלי הבלם כל 5000 ק"מ, לא רק לבדוק את העובי שנותר, אלא גם לבדוק את מצב הבלאי של הנעליים, האם דרגת הבלאי משני הצדדים זהה, האם הן יכולות לחזור בחופשיות וכו'. אם מתגלים מצבים חריגים, יש לטפל בהם באופן מיידי.
נעל הבלם מורכבת בדרך כלל מפלטת ברזל וחומר חיכוך. אין להחליף את הנעל עד שחומר החיכוך נשחק. לדוגמה, עובי נעל הבלם הקדמית של ג'טה הוא 14 מ"מ, בעוד שעובי גבול ההחלפה הוא 7 מ"מ, כולל עובי בטנת הברזל של יותר מ-3 מ"מ ועובי חומר החיכוך של כמעט 4 מ"מ. בחלק מהרכבים יש פונקציית אזעקת נעל בלם. לאחר שמגיעים לגבול הבלאי, המכשיר יזהה ויבקש להחליף את הנעל. יש להחליף את הנעל שהגיעה לגבול השירות. גם אם ניתן להשתמש בה למשך זמן מה, הדבר יפחית את אפקט הבלימה ויפגע בבטיחות הנהיגה.
