זרוע הנדנדה במכונית היא למעשה מנוף דו-זרועי שמפנה מחדש את הכוח ממוט הדחיפה ופועל על קצה מוט השסתום כדי לדחוף את השסתום. היחס בין אורכי הזרועות משני צידי זרוע הנדנדה נקרא יחס זרוע הנדנדה, שהוא בערך 1.2~1.8. קצה אחד של הזרוע הארוכה משמש לדחיפת השסתום. משטח העבודה של ראש זרוע הנדנדה עשוי בדרך כלל בצורת גליל. כאשר זרוע הנדנדה מתנדנדת, היא יכולה להתגלגל לאורך פני הקצה של מוט השסתום, כך שהכוח בין השניים יכול לפעול לאורך ציר השסתום ככל האפשר. בזרוע הנדנדה קדוחים גם חורים של שמן סיכה ושמן. בורג כוונון לכוונון מרווח השסתום מוכנס לחור ההברגה בקצה הזרוע הקצרה של זרוע הנדנדה. ראש הכדור של הבורג נמצא במגע עם הטי הקעור בחלק העליון של מוט הדחיפה.
זרוע הנדנדה מותקנת באופן ריק על ציר זרוע הנדנדה דרך תותב זרוע הנדנדה, והאחרון נתמך על מושב ציר זרוע הנדנדה, וזרוע הנדנדה קדוחה חורי שמן.
זרוע הנדנדה משנה את כיוון הכוח ממוט הדחיפה ופותחת את השסתום.
