רפידות בלמים נקראות גם רפידות בלם. במערכת הבלימה של רכב, רפידת הבלמים היא החלק הבטיחותי הקריטי ביותר, ולרפידת הבלמים תפקיד מכריע באיכות כל השפעות הבלימה, לכן אומרים שרפידת בלם טובה היא המגן של אנשים ומכוניות .
רפידות בלמים מורכבות בדרך כלל מלוחות פלדה, שכבות בידוד דבק ובלוקי חיכוך. לוחות הפלדה מצופים למניעת חלודה. במהלך תהליך הציפוי, נעשה שימוש במעקב אחר טמפרטורת הכבשן SMT-4 כדי לזהות את התפלגות הטמפרטורה במהלך תהליך הציפוי כדי להבטיח את האיכות. שכבת הבידוד התרמי מורכבת מחומרים שאינם מעבירים חום, והמטרה היא לבודד. בלוק החיכוך מורכב מחומרי חיכוך ודבקים. בעת בלימה, הוא נלחץ על דיסק הבלם או תוף הבלמים כדי ליצור חיכוך, כדי להשיג את המטרה של האטה ובלימה של הרכב. עקב החיכוך, כריות החיכוך יישחקו בהדרגה. באופן כללי, ככל שהעלות של רפידות הבלם תהיה נמוכה יותר, כך הן יישחקו מהר יותר.
רפידות בלמים לרכב מחולקות לסוגים: - רפידות בלמים לבלמים דיסק - נעלי בלמים לבלמים תוף - לרפידות למשאיות גדולות
רפידות בלמים מחולקות בעיקר לקטגוריות הבאות: רפידות בלם מתכת ורפידות בלם קרמיקה מפחמן, מתוכם רפידות בלם מתכת מחולקות לפחות רפידות בלם מתכת ורפידות בלם חצי מתכת, רפידות בלמים קרמיות מסווגות כפחות מתכת, ופחמן רפידות בלמים קרמיות משמשות עם דיסקי בלמים קרמיים מפחמן.
עקרון בלימה
עקרון העבודה של הבלם הוא בעיקר מחיכוך. החיכוך בין רפידת הבלם ודיסק הבלם (תוף) והצמיג והקרקע משמש להמרת האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית החום לאחר החיכוך ולעצירת המכונית. מערכת בלימה טובה ויעילה חייבת להיות מסוגלת לספק כוח בלימה יציב, מספיק וניתן לשליטה, ובעלת יכולות הילוכים הידראוליות ופיזור חום טובות כדי להבטיח שהכוח שמפעיל הנהג מדוושת הבלם יוכל להיות מועבר באופן מלא ואפקטיבי למאסטר. צילינדר וכל משאבת משנה, והימנע מכשל הידראולי ומיתון בלמים שנגרם מחום גבוה.
חיי שירות
החלפת רפידות בלם תלויה בכמה זמן שהשימס שלך היו בחיי המכונית שלך. בדרך כלל, אם יש לך מרחק של יותר מ-80,000 קילומטרים, יש להחליף את רפידות הבלמים. עם זאת, אם אתה שומע רעשי שפשוף מהגלגלים שלך, לא משנה מה הקילומטראז' שלך, עליך להחליף את רפידות הבלמים שלך. אם אינכם בטוחים כמה קילומטרים נסעתם, אולי תלכו לחנות שמחליפה רפידות בחינם, תקנו מהם רפידות בלמים או תלכו לשירות רכב כדי להתקין אותם.
שיטת תחזוקה
1. בתנאי נהיגה רגילים יש לבדוק את נעלי הבלמים כל 5,000 קילומטר, לא רק לבדוק את העובי הנותר, אלא גם לבדוק את מצב הבלאי של הנעליים, האם מידת הבלאי בשני הצדדים זהה, האם ההחזרה היא חינם וכו', ונמצא שזה לא נורמלי יש לטפל במצב מיד.
2. נעל הבלמים מורכבת בדרך כלל משני חלקים: לוחית רירית ברזל וחומר חיכוך. הקפידו לא לחכות עד שחומר החיכוך יתבלה לפני החלפת הנעל. לדוגמה, לנעל הבלם הקדמית של הג'טה יש עובי חדש של 14 מ"מ, בעוד העובי המרבי של ההחלפה הוא 7 מ"מ, כולל עובי לוחית בטנת הברזל של יותר מ-3 מ"מ ועובי חומר החיכוך של כמעט 4 מ"מ. חלק מכלי הרכב כוללים פונקציית אזעקת נעל בלמים. לאחר הגעת מגבלת הבלאי, המונה יזעיק ותבקש להחליף את הנעל. יש להחליף את הנעל שהגיעה לגבול השימוש. גם אם עדיין ניתן להשתמש בו לפרק זמן, זה יפחית את השפעת הבלימה וישפיע על בטיחות הנהיגה.
3. בעת החלפה, החלף את רפידות הבלמים שסופקו על ידי חלקי החילוף המקוריים. רק כך אפקט הבלימה בין רפידות הבלם לדיסק הבלם יכול להיות הטוב ביותר ולמזער את הבלאי.
4. בהחלפת הנעל יש לדחוף את צילינדר הבלם לאחור בעזרת כלי מיוחד. אל תשתמש במוטות אחרות כדי ללחוץ חזק אחורה, דבר שיכופף בקלות את ברגי ההובלה של קליפר הבלמים ויגרום לרפידות הבלמים להיתקע.
5. לאחר ההחלפה הקפידו לדרוך כמה פעמים על הבלמים כדי לבטל את הרווח בין הנעל לדיסק הבלם, וכתוצאה מכך אין בלם ברגל הראשונה, המועדת לתאונות.
6. לאחר החלפת נעל הבלמים, יש להפעיל אותה במשך 200 קילומטרים כדי להשיג את אפקט הבלימה הטוב ביותר. יש לנהוג בזהירות בנעל שהוחלפה לאחרונה.
כיצד להחליף רפידות בלם:
1. שחררו את בלם היד, ושחררו את בורג הרכזת של הגלגל שצריך להחליף (שימו לב שהוא משוחרר, לא מוברג לגמרי). גבה את המכונית. לאחר מכן הסר את הצמיג. לפני הפעלת הבלמים עדיף לרסס את מערכת הבלמים בנוזל ניקוי בלמים מיוחד כדי למנוע מהאבקה לחדור לדרכי הנשימה ולהשפיע על הבריאות.
2. הברג את קליפר הבלמים (עבור חלק מהמכוניות, פשוט שחרר את אחת מהן, ואז שחרר את השנייה)
3. תלו את קליפר הבלמים בעזרת חבל כדי למנוע נזק לצינור הבלמים. לאחר מכן הסר את רפידות הבלם הישנות.
4. השתמש ב-c-clamp כדי לדחוף את בוכנת הבלם עד הסוף. (שימו לב שלפני שלב זה, הרם את מכסה המנוע והברג את המכסה של תיבת נוזל הבלמים, כי מפלס הנוזל של נוזל הבלמים יעלה כאשר בוכנת הבלם נדחפת למעלה). התקן רפידות בלם חדשות.
5. התקן מחדש את קליפר הבלם והדק את בורג הקליפר למומנט הנדרש. החזר את הצמיג והדק מעט את ברגי הרכזת.
6. הורד את הג'ק והדק היטב את ברגי הרכזת.
7. כי בתהליך החלפת רפידות הבלם, דחפנו את בוכנת הבלם לצד הפנימי ביותר, והיא תהיה מאוד ריקה כשתדרסו לראשונה על הבלם. אחרי כמה צעדים ברציפות, זה יהיה בסדר.
שיטת בדיקה
1. הסתכלו על העובי: העובי של רפידת בלם חדשה הוא בדרך כלל כ-1.5 ס"מ, והעובי ילך וייעשה דק יותר בהדרגה עם החיכוך המתמשך בשימוש. כאשר צופים בעובי רפידות הבלמים בעין בלתי מזוינת, נותר רק כ-1/3 מהעובי המקורי (כ-0.5 ס"מ). הבעלים יגביר את תדירות הבדיקה העצמית ויהיה מוכן להחליפו בכל עת. לחלק מהדגמים אין את התנאים לבדיקה ויזואלית בשל העיצוב של רכזת הגלגל, ויש להסיר את הצמיגים כדי להשלים.
אם זה האחרון, המתן עד שנורית האזהרה תידלק, ובסיס המתכת של רפידת הבלם ודיסק הבלם כבר במצב של שחיקת ברזל. בשלב זה, תראה שבבי ברזל בהירים ליד קצה השפה. לכן, אנו ממליצים לבדוק את מצב השחיקה של רפידות הבלמים באופן קבוע כדי לראות אם ניתן להשתמש בהן, במקום רק לסמוך על נורות האזהרה.
2. האזינו לצליל: אם נשמע קול או רעש של "ברזל שפשוף ברזל" (ייתכן שהוא נגרם גם כתוצאה מהכנסת רפידות הבלם בתחילת ההתקנה) כאשר הבלם נלחץ קלות, רפידות הבלמים יש להתקין מיד. לְהַחלִיף.
3. בתחושה ברגל: אם אתה מרגיש שקשה לך מאוד לדרוך עליו, לעתים קרובות אתה צריך לדרוך על הבלמים עמוק יותר כדי להשיג את אפקט הבלימה הקודם, או כשתבצע בלימת חירום, ברור שתרגיש שמצב הדוושה נמוך, אז יכול להיות שרפידות הבלמים אבדו בעצם. החיכוך נעלם, ויש להחליפו בשלב זה.
בעיה נפוצה
ש: באיזו תדירות יש להחליף את רפידות הבלמים? ת: באופן כללי, מחזור ההחלפה של רפידות בלם קדמיות הוא 30,000 ק"מ, ומחזור ההחלפה של רפידות בלם אחוריות הוא 60,000 ק"מ. בדגמים שונים עשויים להיות הבדלים קלים.
איך למנוע בלאי יתר?
1. בתהליך ההמשך במורד מדרונות תלולים, הפחיתו מראש את מהירות הרכב, השתמשו בהילוך המתאים והשתמשו במצב הפעולה של מערכת בלימת המנוע והבלימה, מה שיכול להפחית ביעילות את העומס על מערכת הבלימה ולמנוע את התחממות יתר של מערכת הבלימה.
2. אסור לכבות את המנוע בתהליך הירידה. מכוניות מצוידות בעצם במשאבת מאיץ ואקום בלמים. לאחר כיבוי המנוע, משאבת מגבר הבלמים לא רק שלא תצליח לסייע, אלא גם תייצר התנגדות גדולה לצילינדר הראשי של הבלמים, ומרחק הבלימה יצטמצם. לְהַכפִּיל.
3. כאשר מכונית התיבה האוטומטית נוסעת בשטח העירוני, לא משנה כמה היא מהירה, יש צורך לאסוף את השמן בזמן. אם אתם קרובים מאוד לרכב שלפניכם ותפעילו רק את הבלמים, השחיקה של רפידות הבלמים תהיה חמורה מאוד, והיא גם תצרוך הרבה דלק. כיצד למנוע בלאי יתר של הבלמים? לכן, כשרכב תיבת הילוכים אוטומטית רואה לפנים אור אדום או פקק, יש צורך באיסוף דלק מראש, מה שלא רק חוסך בדלק, אלא גם חוסך בעלויות תחזוקה ומגביר את נוחות הנסיעה.
4. בנהיגה בלילה, בנסיעה ממקום מואר למקום חשוך, העיניים זקוקות לתהליך הסתגלות לשינוי האור. על מנת להבטיח בטיחות יש להפחית את המהירות. כיצד למנוע שחיקת בלמים מוגזמת? בנוסף, במעבר בעיקולים, מדרונות, גשרים, כבישים צרים ומקומות שאינם קלים לראות, עליך להפחית את המהירות ולהיות מוכן לבלום או לעצור בכל עת כדי למנוע תאונות בלתי צפויות ולהבטיח נסיעה בטוחה.
אמצעי זהירות
תופי בלמים מצוידים בנעלי בלם, אבל בדרך כלל אנשים קוראים לרפידות בלם כדי להתייחס לרפידות בלם ונעלי בלם, כך ש"רפידות בלם דיסק" משמשות לציון רפידות הבלמים המותקנות על בלמי דיסק. לא דיסק הבלם.
איך לקנות
ארבע הסתכל קודם, תסתכל על מקדם החיכוך. מקדם החיכוך קובע את מומנט הבלימה הבסיסי של רפידות הבלמים. אם מקדם החיכוך גבוה מדי, זה יגרום לנעילה של הגלגלים, לאבד שליטה על הכיוון ולשרוף את הדיסק במהלך תהליך הבלימה. אם הוא נמוך מדי, מרחק הבלימה יהיה ארוך מדי; בטיחות, רפידות הבלמים ייצרו טמפרטורה גבוהה מיידית בזמן בלימה, במיוחד בנהיגה מהירה או בלימת חירום, מקדם החיכוך של רפידות החיכוך יקטן בתנאי טמפרטורה גבוהה; השלישי הוא לראות אם הוא נוח, כולל תחושת בלימה, רעש, אבק, סיכון וכו'. עשן, ריח וכו' הם הביטוי הישיר של ביצועי החיכוך; ארבע תסתכל על חיי השירות, בדרך כלל רפידות הבלמים יכולות להבטיח חיי שירות של 30,000 קילומטרים.
