רפידות בלם נקראות גם רפידות בלם. במערכת הבלימה של מכונית, כרית הבלם היא החלק הבטיחותי הקריטי ביותר, וכרית הבלם ממלאת תפקיד מכריע באיכות כל השפעות הבלימה, ולכן נאמר כי כרית בלם טובה היא המגן של אנשים ומכוניות.
רפידות בלם מורכבות בדרך כלל מצלחות פלדה, שכבות בידוד דבק וחסימות חיכוך. לוחות הפלדה מצופים למניעת חלודה. במהלך תהליך הציפוי, גשש טמפרטורת הכבשן SMT-4 משמש לגילוי חלוקת הטמפרטורה במהלך תהליך הציפוי כדי להבטיח את האיכות. שכבת הבידוד התרמית מורכבת מחומרים שאינם מעבירים חום, והמטרה היא לבודד. בלוק החיכוך מורכב מחומרי חיכוך ודבקים. בעת בלימה, הוא נלחץ על דיסק הבלם או תוף הבלם כדי ליצור חיכוך, כדי להשיג את המטרה של האטה ובלימה של הרכב. בגלל החיכוך, רפידות החיכוך יישחקו בהדרגה. באופן כללי, ככל שהעלות של רפידות הבלם נמוכות יותר, כך הם ילבשו מהר יותר.
רפידות בלם מכוניות מחולקות לסוגים: - רפידות בלם לבלמי דיסק - נעלי בלם לבלמי תוף - לרפידות למשאיות גדולות
רפידות בלם מחולקות בעיקר לקטגוריות הבאות: רפידות בלם מתכת ורפידות בלם קרמיקה פחמן, מתוכם רפידות בלם מתכת מחולקות עוד יותר לכריות בלם מתכתיות ופחות רפידות בלם מתכתיות חצי-מתכות, רפידות בלם קרמי מסווגות כמתכת פחות, ורפידות בלם קרמי פחמן משמשות עם דיסקי קרמי פחמן.
עקרון הבלימה
העיקרון העובד של הבלם הוא בעיקר מחיכוך. החיכוך בין כרית הבלם לדיסק הבלם (תוף) לצמיג והאדמה משמשת להמרת האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית החום לאחר החיכוך ולעצור את המכונית. מערכת בלימה טובה ויעילה חייבת להיות מסוגלת לספק כוח בלימה יציב, מספיק ושליטה, ולהעביר יכולות שידור הידראוליות טובות ויכולות פיזור חום כדי להבטיח כי הכוח המופעל על ידי הנהג מדוושת הבלם יכול להיות מועבר באופן מלא ויעילות על ידי גליל הראשי וכל משאבת משנה, ולהימנע מכישלון הידראולי וכישלון בלם הנגרם על ידי חום גבוה.
חיי שירות
החלפת כרית בלם תלויה בכמה זמן שהמגורים שלך היו בחיי המכונית שלך. באופן כללי, אם יש לך מרחק של יותר מ 80,000 ק"מ, יש להחליף את רפידות הבלם. עם זאת, אם אתה שומע שפשוף רעשים מהגלגלים שלך, לא משנה מה הקילומטראז 'שלך, עליך להחליף את רפידות הבלם שלך. אם אינך בטוח כמה קילומטרים שנסעת, אתה יכול ללכת לחנות שתחליף רפידות בחינם, קנה מהם רפידות בלם או ללכת לשירות רכב כדי להתקין אותן.
שיטת תחזוקה
1. בתנאי נהיגה רגילים, בדוק את נעלי הבלם כל 5,000 ק"מ, לא רק כדי לבדוק את העובי שנותר, אלא גם כדי לבדוק את מצב הנעליים של הנעליים, האם מידת הבלאי משני הצדדים זהה, האם החזרה חופשית וכו ', והיא נמצאת כי זה לא תקין המצב צריך להיות מטופל מייד.
2. נעל הבלם מורכבת בדרך כלל משני חלקים: צלחת רירית ברזל וחומר חיכוך. הקפד לא לחכות לחומר החיכוך שיישחק לפני שתחליף את הנעל. לדוגמה, לנעל הבלם הקדמי של הג'טה עובי חדש של 14 מ"מ, ואילו עובי ההחלפה המרבי הוא 7 מ"מ, כולל עובי צלחת רירית הברזל של יותר מ -3 מ"מ ועובי חומר החיכוך של כמעט 4 מ"מ. בחלק מהרכבים יש פונקציית אזעקת נעלי בלם. לאחר להגיע למגבלת השחיקה, המונה יתבהל כדי לבקש להחליף את הנעל. יש להחליף את הנעל שהגיעה לגבול השימוש. גם אם עדיין ניתן להשתמש בו לפרק זמן, זה יפחית את השפעת הבלימה וישפיע על בטיחות הנהיגה.
3. בעת החלפה, החלף את רפידות הבלם המסופקות על ידי החלקים המקוריים. רק בדרך זו יכול אפקט הבלימה בין רפידות הבלם לדיסק הבלם להיות הטוב ביותר והבלאי ממוזער.
4. בעת החלפת הנעל, יש לדחוף את צילינדר הבלם לאחור בכלי מיוחד. אל תשתמש בסרגלי עורב אחרים כדי ללחוץ בחוזקה, אשר יכופפו בקלות את ברגי המדריך של מחווג הבלם ויגרמו לרפידות הבלם להיתקע.
5. לאחר ההחלפה, הקפידו לדרוך על הבלמים מספר פעמים כדי לחסל את הפער בין הנעל לדיסק הבלם, וכתוצאה מכך לא בלם בכף הרגל הראשונה, אשר נוטה לתאונות.
6. לאחר החלפת נעל הבלם, יש להפעיל אותה למשך 200 ק"מ כדי להשיג את אפקט הבלימה הטוב ביותר. יש לנהוג בזהירות את הנעל שהוחלפה לאחרונה.
כיצד להחליף רפידות בלם:
1. ג'ק את המכונית. ואז הסר את הצמיג. לפני יישום הבלמים, עדיף לרסס את מערכת הבלמים בנוזל ניקוי בלמים מיוחד כדי למנוע את כניסת האבקה לדרכי הנשימה ולהשפיע על הבריאות.
2. פסקו את קליפר הבלם (עבור מכוניות מסוימות, פשוט פסקו את אחת מהן, ואז שחררו את האחרת)
3. תלו את מחלאת הבלם עם חבל כדי למנוע נזק לצינור הבלם. ואז הסר את רפידות הבלם הישנות.
4. השתמש במהדוק ה- C כדי לדחוף את בוכנת הבלם כל הדרך חזרה. (שימו לב שלפני שלב זה, הרם את מכסה המנוע ופתח את כיסוי תיבת נוזל הבלם, מכיוון שרמת הנוזל של נוזל הבלם תעלה כאשר בוכנת הבלם נדחפת למעלה). התקן רפידות בלם חדשות.
5. התקן מחדש את קליפר הבלם והדק את בורג המחזה למומנט הנדרש. הניחו את הצמיג חזרה והדקו מעט את ברגי הרכזת.
6. הורידו את השקע והדקו את ברגי הרכזות במלואם.
7. מכיוון שתהליך של החלפת רפידות הבלם, דחפנו את בוכנת הבלם לצד הפנימי ביותר, והיא תהיה ריקה מאוד כשצעד לראשונה על הבלם. אחרי כמה צעדים ברציפות, זה יהיה בסדר.
שיטת בדיקה
1. התבונן בעובי: עובי כרית הבלם החדשה הוא בדרך כלל בערך 1.5 ס"מ, והעובי יהפוך בהדרגה לדק יותר עם החיכוך המתמשך בשימוש. כאשר נותר עובי רפידות הבלם בעין בלתי מזוינת, נותר רק בערך 1/3 מהעובי המקורי (בערך 0.5 ס"מ). הבעלים יגדיל את תדירות הבדיקה העצמית ויהיה מוכן להחליף אותו בכל עת. לדגמים מסוימים אין את התנאים לבדיקה חזותית עקב תכנון רכזת הגלגלים, ויש להסיר את הצמיגים להשלמה.
אם זה האחרון, חכה עד שנורת האזהרה דולקת, ובסיס המתכת של כרית הבלם ודיסק הבלם כבר במצב של טחינת ברזל. בשלב זה תוכלו לראות שבבי ברזל בהירים בסמוך לקצה השפה. לכן אנו ממליצים לבדוק את מצב השחיקה של רפידות הבלם באופן קבוע כדי לבדוק אם ניתן להשתמש בהן, ולא רק לסמוך על נורות האזהרה.
2. האזינו לצליל: אם יש צליל או מתלה של "שפשוף ברזל" (זה עשוי להיגרם גם כתוצאה מהפעלת רפידות הבלם בתחילת ההתקנה) כאשר בלם נלחץ קלות, יש להתקין את רפידות הבלם מייד. לְהַחלִיף.
3. ברגל תחושת הרגל: אם אתה מרגיש קשה מאוד להמשיך, אתה צריך לעיתים קרובות לדרוך על הבלמים עמוק יותר כדי להשיג את אפקט הבלימה הקודם, או כשאתה לוקח בלימת חירום, ברור שתרגיש שמצב הדוושה נמוך, יתכן כי רפידות הבלם אבדו בעצם. החיכוך נעלם, ויש להחליף אותו בשלב זה.
בעיה נפוצה
ש: באיזו תדירות יש לשנות את רפידות הבלם? ת: באופן כללי, מחזור ההחלפה של רפידות הבלם הקדמי הוא 30,000 ק"מ, ומחזור ההחלפה של רפידות הבלם האחוריות הוא 60,000 ק"מ. לדגמים שונים עשויים להיות הבדלים קלים.
כיצד למנוע בלאי מוגזם?
1. בתהליך המשך מדרונות תלולים למטה, הפחיתו את מהירות הרכב מראש, השתמשו בהילוך המתאים והשתמשו במצב הפעולה של מערכת בלימת מנוע ובלימה, שיכולה להפחית ביעילות את הנטל על מערכת הבלימה ולהימנע מחימום יתר של מערכת הבלימה.
2. אסור לכבות את המנוע במהלך תהליך הירידה. מכוניות מצוידות בעצם במשאבת מגבר ואקום בלם. לאחר כיבוי המנוע, משאבת מגבר הבלמים לא רק תיכשל לסייע, אלא גם תביא להתנגדות רבה לצילינדר הראשי של הבלם, ומרחק הבלימה יופחת. לְהַכפִּיל.
3. כאשר מכונית ההולכה האוטומטית נוהגת באזור העירוני, לא משנה כמה היא מהירה, יש צורך לאסוף את הנפט בזמן. אם אתה קרוב מאוד לרכב שלפניך ורק מורח את הבלמים, בלאי רפידות הבלם יהיה רציני מאוד, והוא גם יצרוך הרבה דלק. כיצד למנוע בלאי מוגזם של הבלמים? לכן, כאשר רכב תיבת הילוכים אוטומטי רואה נורה אדומה או פקק קדימה, יש צורך לאסוף דלק מראש, מה שלא רק חוסך דלק, אלא גם חוסך עלויות תחזוקה ומגביר את נוחות הנסיעה.
4. כשנוסעים בלילה, כשנוסעים ממקום בהיר למקום חשוך, העיניים זקוקות לתהליך הסתגלות לשינוי האור. על מנת להבטיח בטיחות, יש להפחית את המהירות. כיצד למנוע ללבוש בלמים מוגזם? בנוסף, כשעוברים דרך עקומות, מדרונות, גשרים, כבישים צרים ומקומות שאינם קלים לראות, עליכם להפחית את המהירות שלכם ולהיות מוכנים לבלום או לעצור בכל עת כדי למנוע תאונות בלתי צפויות ולהבטיח את Drive בבטחה.
אמצעי זהירות
תופי בלמים מצוידים בנעלי בלם, אך בדרך כלל אנשים מתקשרים לרפידות בלם כדי להתייחס לרפידות בלם ונעלי בלם, כך ש"כריות בלם דיסק "משמשות כדי לציין את רפידות הבלם המותקנות על בלמי דיסק. לא דיסק הבלם.
איך לקנות
ארבעה נראים ראשונים, התבונן במקדם החיכוך. מקדם החיכוך קובע את מומנט הבלימה הבסיסי של רפידות הבלם. אם מקדם החיכוך גבוה מדי, הוא יגרום לגלגלים לנעילה, לאבד שליטה על הכיוון ולשרוף את הדיסק במהלך תהליך הבלימה. אם הוא נמוך מדי, מרחק הבלימה יהיה ארוך מדי; בטיחות, רפידות הבלם יניבו טמפרטורה גבוהה מיידית במהלך בלימה, במיוחד בנהיגה מהירה או בלימת חירום, מקדם החיכוך של רפידות החיכוך יקטן בתנאי טמפרטורה גבוהים; השלישית היא לראות אם זה נוח, כולל תחושת בלימה, רעש, אבק, סיכון וכו '. עשן, ריח וכו', הם הביטוי הישיר של ביצועי החיכוך; ארבעה מסתכלים על חיי השירות, בדרך כלל רפידות הבלם יכולות להבטיח חיי שירות של 30,000 ק"מ.
