מכלול בולם זעזועים מורכב מבולם זעזועים, כרית האביב התחתונה, כיסוי אבק, קפיץ, כרית הלם, כרית האביב העליונה, מושב האביב, הנושא, הגומי העליון והאגוז.
מכלול בולם הזעזועים משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של הקפיץ לאנרגיה תרמית כדי לייעל את ההתכנסות של תנועת הרכב, ובכך לבטל את הרטט הנגרם על ידי משטח הכביש, שיפור יציבות הנהיגה, ולתת לנהג תחושת נוחות ויציבות.
מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, כרית האביב התחתונה, כיסוי אבק, קפיץ, כרית הלם, כרית האביב העליונה, מושב האביב, מיסב, גומי עליון ואגוז
סך הרכיבים של בולם הזעזועים הם ארבעה חלקים: קדמי שמאלה, קדמית ימין, מאחור שמאל ואחור ימינה. מיקום המנגינים (טופר המחבר בין דיסק הבלם) בתחתית בולם הזעזועים בכל חלק שונה, כך שבבוחרים בולם זעזועים בעת ההרכבה, הקפידו לזהות איזה חלק ממכלול בולם הזעזועים הוא. מרבית בולמי הזעזועים הקדמיים בשוק הם מכלולי בולם זעזועים, ובולמי ההלם האחורי הם עדיין בולמי זעזועים רגילים.
הבדל מבולם זעזועים
מבנה שונה
ההבדל בין מכלול בולם זעזועים לבולם זעזועים
ההבדל בין מכלול בולם זעזועים לבולם זעזועים
בולם הזעזועים הוא רק חלק ממכלול בולם הזעזועים; מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, כרית קפיץ תחתונה, מעיל אבק, קפיץ, כרית בולם זעזועים, כרית קפיץ עליונה, מושב קפיץ, מיסב, גומי עליון ואגוז.
2. הקושי בהחלפה שונה
החלפת בולם זעזועים עצמאית קשה לפעול, דורשת ציוד וטכנאים מקצועיים ובעלי גורם סיכון גבוה; החלפת מכלול בולם הלם דורש רק כמה ברגים להיעשות בקלות.
3. הפרש מחירים
יקר להחליף כל חלק בחבילת בולם הזעזועים בנפרד; מכלול בולם הזעזועים כולל את כל חלקי מערכת בולם הזעזועים, והמחיר זול יותר מאשר להחליף את כל חלקי בולם הזעזועים.
4 פונקציות שונות
בולם זעזועים נפרד משמש רק כבולם זעזועים; מכלול בולם הזעזועים ממלא גם את תפקידו של יתד מתלה במערכת ההשעיה.
עיקרון עבודה
מכלול בולם הזעזועים משמש בעיקר לדיכוי ההלם כאשר הקפיץ חוזר לאחר ספיגת ההלם וההשפעה ממשטח הכביש, ומשמש כדי לנגד את הרטט הפיתולי של גל הארכובה (כלומר, התופעה כי גל הארכובה מסובך על ידי כוח ההשפעה של הצתה).
במערכת המתלים, האלמנט האלסטי רוטט בגלל ההשפעה. על מנת לשפר את נוחות הנסיעה של המכונית, מותקן בולם זעזועים במקביל לאלמנט האלסטי במתלה. על מנת להרטיב את הרטט, בדרך כלל משתמשים בולם זעזועים הידראולי במערכת ספיגת ההלם. כשיש תנועה יחסית בין המסגרת (או הגוף) לציר עקב רטט, הבוכנה בבולם הזעזועים נעה למעלה ולמטה, והשמן בחלל בולם הזעזועים זורם שוב ושוב מחלל אחד למשנהו דרך נקבוביות שונות. בְּתוֹך.
מבנה בולם הזעזועים הוא שמוט הבוכנה עם הבוכנה מוכנס לתוך הצילינדר, והגליל מלא בשמן. ישנם פתחים על הבוכנה, כך שהשמן בשני חלקי החלל המופרדים על ידי הבוכנה יכול להשלים זה את זה. דעיכה נוצרת כאשר השמן הצמיג עובר דרך הפתח. ככל שהפתח קטן יותר, כך כוח הדעיכה גדול יותר וככל שצמיגות השמן גדולה יותר, כך כוח הדיכוי גדול יותר. אם גודל הפתח נותר ללא שינוי, כאשר בולם הזעזועים פועל במהירות גבוהה, דעיכה מוגזמת תשפיע על ספיגת ההלם. [1]
בולם הזעזועים והאלמנט האלסטי מבצעים את המשימה של חציצה וספיגת זעזועים. אם כוח הדיכוי גדול מדי, גמישות ההשעיה תידרדר, ואפילו חיבור בולם הזעזועים ייפגע. לכן יש צורך להתאים את הסתירה בין היסוד האלסטי לבולם הזעזועים.
(1) במהלך שבץ הדחיסה (הציר והמסגרת קרובים זה לזה), כוח הדיכוי של בולם הזעזועים הוא קטן, כך שניתן להפעיל את ההשפעה האלסטית של האלמנט האלסטי כדי להקל על ההשפעה. בשלב זה, האלמנט האלסטי ממלא תפקיד מרכזי.
(2) במהלך מכת ההרחבה של המתלה (הציר והמסגרת רחוקים זה מזה), כוח הדעיכה של בולם הזעזועים צריך להיות גדול, ויש לחטט במהירות את בולם הזעזועים.
(3) כאשר המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) והציר גדול מדי, בולם הזעזועים נדרש כדי להגדיל אוטומטית את זרימת הנוזלים, כך שכוח הדיכוי נשמר תמיד בגבול מסוים כדי למנוע עומס מוגזם של השפעה.
פעולת מוצר
מכלול בולם הזעזועים משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של המעיין לאנרגיה תרמית, כדי לייעל את ההתכנסות של תנועת הרכב, ובכך לבטל את הרטט הנגרם על ידי משטח הכביש, שיפור יציבות הנהיגה, ומעניק לנהג תחושת נוחות ויציבות.
1. דיכוי הרטט המועבר לגוף במהלך נהיגה לשיפור נוחות הנסיעה
זעזועי מאגרים שהועברו לנהג ולנוסעים כדי לשפר את נוחות הנסיעה ולהפחתת העייפות; להגן על מטען טעון; הרחב את חיי הגוף ולמנוע נזק באביב.
2. דיכוי הרטט המהיר של הגלגלים בעת הנהיגה, מנע מהצמיגים לעזוב את הכביש ולשפר את יציבות הנהיגה
שפר את היציבות וההתאמה של הנהיגה, העבירו למעשה את לחץ ההתרחשות של המנוע לקרקע, כדי לחסוך עלויות דלק, לשפר את אפקט הבלימה, להאריך את חייו של חלקים שונים בגוף המכונית ולחסוך את עלות התחזוקה של המכונית.
שיטת פתרון בעיות
מכלול בולם הזעזועים הוא חלק פגיע במהלך השימוש במכונית. דליפת השמן ונזק הגומי של בולם הזעזועים ישפיעו ישירות על יציבות המכונית ועל חיי חלקים אחרים. לכן עלינו לשמור על בולם הזעזועים במצב טוב. סטטוס עבודה. ניתן לבדוק בולמי זעזועים בדרכים הבאות:
עצור את המכונית לאחר שנסע 10 ק"מ בכביש עם תנאי דרך גרועים, וגע במעטפת בולם הזעזועים בידך. אם זה לא מספיק חם, זה אומר שאין התנגדות בתוך בולם ההלם ובולם הזעזועים לא עובד. אם הדיור חם, יש חוסר שמן בתוך בולם ההלם. בשני המקרים, יש להחליף את בולם הזעזועים באופן מיידי חדש.
לחץ על הפגוש חזק ואז שחרר, אם המכונית קופצת 2 ~ 3 פעמים, בולם ההלם עובד טוב.
כאשר המכונית פועלת לאט ובלמה בדחיפות, אם המכונית רוטטת באלימות, זה אומר שיש בעיה בבולם הזעזועים.
הסר את בולם הזעזועים ועמד אותו זקוף, והדק את טבעת החיבור הקצה התחתון על ה- VISE, ולחץ ולחץ על מוט בולם הזעזועים מספר פעמים. בשלב זה צריכה להיות התנגדות יציבה. אם ההתנגדות אינה יציבה או שאין התנגדות, היא עשויה להיות נובעת מחוסר שמן בתוך בולם הזעזועים או נזק לחלקי השסתום, אותם יש לתקן או להחליף.
