מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיץ תחתונה, כיסוי אבק, קפיץ, רפידת בולם זעזועים, רפידת קפיץ עליונה, מושב קפיץ, מיסב, גומייה עליונה ואום.
מכלול בולם הזעזועים משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של הקפיץ לאנרגיה תרמית כדי לייעל את התכנסות תנועת הרכב, ובכך לבטל את הרעידות הנגרמות על ידי פני הכביש, לשפר את יציבות הנהיגה ולספק לנהג תחושת נוחות ויציבות.
מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיץ תחתונה, כיסוי אבק, קפיץ, רפידת בולם זעזועים, רפידת קפיץ עליונה, מושב קפיץ, מיסב, גומייה עליונה ואום
סך כל הרכיבים של בולם הזעזועים מורכבים מארבעה חלקים: קדמי שמאל, קדמי ימין, אחורי שמאל וימין אחורי. מיקום הזיזים (הצבת המחברים את דיסק הבלם) בתחתית בולם הזעזועים שונה בכל חלק, לכן בעת בחירת בולם זעזועים בעת ההרכבה, יש לוודא שזיהיתם איזה חלק של מכלול בולם הזעזועים נמצא. רוב בולמי הזעזועים הקדמיים בשוק הם מכלולי בולמי זעזועים, ובולמי הזעזועים האחוריים הם עדיין בולמי זעזועים רגילים.
הבדל מבולם זעזועים
מבנה שונה
ההבדל בין מכלול בולם זעזועים לבולם זעזועים
ההבדל בין מכלול בולם זעזועים לבולם זעזועים
בולם הזעזועים הוא רק חלק ממכלול בולם הזעזועים; מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיץ תחתונה, כיסוי אבק, קפיץ, רפידת בולם זעזועים, רפידת קפיץ עליונה, מושב קפיץ, מיסב, גומייה עליונה ואום.
2. הקושי בהחלפה שונה
החלפת בולם זעזועים עצמאי היא קשה לתפעול, דורשת ציוד וטכנאים מקצועיים, ויש לה גורם סיכון גבוה; החלפת מכלול בולם הזעזועים דורשת רק כמה ברגים לביצוע קל.
3. הפרש מחירים
יקר להחליף כל חלק בחבילת בולם הזעזועים בנפרד; מכלול בולם הזעזועים כולל את כל חלקי מערכת בולם הזעזועים, והמחיר זול יותר מהחלפת כל חלקי בולם הזעזועים.
4. פונקציות שונות
בולם זעזועים נפרד משמש רק כבולם זעזועים; מכלול בולם הזעזועים ממלא גם את תפקידו של תומך מתלה במערכת המתלים.
עקרון העבודה
מכלול בולם הזעזועים משמש בעיקר לדיכוי הזעזוע כאשר הקפיץ מתאושש לאחר בלימת זעזועים והפגיעה מפני הכביש, ומשמש כדי לנטרל את הרטט הפיתולי של גל הארכובה (כלומר, התופעה שבה גל הארכובה מעוות על ידי כוח הפגיעה של הצתה של הצילינדר).
במערכת המתלים, האלמנט האלסטי רוטט עקב הפגיעה. על מנת לשפר את נוחות הנסיעה ברכב, בולם זעזועים מותקן במקביל לאלמנט האלסטי במתלים. על מנת לרכך את הרטט, בולם זעזועים הידראולי משמש בדרך כלל במערכת בלימת הזעזועים. כאשר יש תנועה יחסית בין השלדה (או המרכב) לציר עקב רעידות, הבוכנה בבולם הזעזועים נעה מעלה ומטה, והשמן בחלל בולם הזעזועים זורם שוב ושוב מחלל אחד למשנהו דרך נקבוביות שונות בפנים.
מבנה בולם הזעזועים הוא שמוט הבוכנה עם הבוכנה מוכנס לתוך הצילינדר, והצילינדר מתמלא בשמן. ישנם פתחים על הבוכנה, כך שהשמן בשני חלקי החלל המופרדים על ידי הבוכנה יכול להשלים זה את זה. ריסון נוצר כאשר שמן צמיג עובר דרך הפתח. ככל שהפתח קטן יותר, כך גדל כוח הריסון, וככל שצמיגות השמן גדולה יותר, כך גדל כוח הריסון. אם גודל הפתח נשאר ללא שינוי, כאשר בולם הזעזועים פועל במהירות גבוהה, ריסון מוגזם ישפיע על בלימת הזעזועים. [1]
בולם הזעזועים והאלמנט האלסטי מבצעים את משימת הבולם ובלימת הזעזועים. אם כוח הריסון גדול מדי, גמישות המתלה תפגע, ואפילו חיבור בולם הזעזועים ייפגע. לכן, יש צורך להתאים את הסתירה בין האלמנט האלסטי לבולם הזעזועים.
(1) במהלך מהלך הדחיסה (הציר והשלדה קרובים זה לזה), כוח הריסון של בולם הזעזועים קטן, כך שניתן להפעיל את מלוא האפקט האלסטי של האלמנט האלסטי כדי להקל על הפגיעה. בשלב זה, האלמנט האלסטי ממלא תפקיד מרכזי.
(2) במהלך מהלך הארכה של המתלה (הציר והשלדה רחוקים זה מזה), כוח הריסון של בולם הזעזועים צריך להיות גדול, ובולם הזעזועים צריך להיות מואט במהירות.
(3) כאשר המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) לציר גדולה מדי, בולם הזעזועים נדרש להגביר באופן אוטומטי את זרימת הנוזל, כך שכוח הריסון יישמר תמיד בגבול מסוים כדי למנוע עומס פגיעה מוגזם.
פעולת מוצר
מכלול בולם הזעזועים משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של הקפיץ לאנרגיה תרמית, על מנת למטב את התכנסות תנועת הרכב, ובכך לבטל את הרעידות הנגרמות על ידי פני הכביש, לשפר את יציבות הנהיגה ולספק לנהג תחושת נוחות ויציבות.
1. לדכא את הרטט המועבר לגוף במהלך הנהיגה כדי לשפר את נוחות הנסיעה
בולמי זעזועים המועברים לנהג ולנוסעים כדי לשפר את נוחות הנסיעה ולהפחית עייפות; להגן על מטען עמוס; להאריך את חיי המרכב ולמנוע נזק לקפיצים.
2. לדכא את הרטט המהיר של הגלגלים בזמן נהיגה, למנוע מהצמיגים לעזוב את הכביש ולשפר את יציבות הנהיגה
שיפור יציבות הנהיגה ויכולת כוונון, העברת לחץ ההתלקחות של המנוע ביעילות לקרקע, על מנת לחסוך בעלויות דלק, לשפר את אפקט הבלימה, להאריך את חיי חלקים שונים בגוף הרכב ולחסוך בעלויות התחזוקה של המכונית.
שיטת פתרון בעיות
מכלול בולם הזעזועים הוא חלק פגיע במהלך השימוש ברכב. דליפת שמן ונזק לגומי של בולם הזעזועים ישפיעו ישירות על יציבות הרכב ועל חיי החלקים האחרים. לכן, עלינו לשמור על בולם הזעזועים במצב תקין ותקין. ניתן לבדוק בולמי זעזועים בדרכים הבאות:
עצור את המכונית לאחר 10 ק"מ נסיעה בכביש עם תנאי דרך גרועים, וגע במעטפת בולם הזעזועים עם היד. אם היא לא חמה מספיק, פירוש הדבר שאין התנגדות בתוך בולם הזעזועים והבולם אינו פועל. אם בית הבולם חם, חסר שמן בתוך בולם הזעזועים. בשני המקרים, יש להחליף את בולם הזעזועים בחדש באופן מיידי.
לחץ חזק על הפגוש, ולאחר מכן שחרר. אם המכונית קופצת 2-3 פעמים, בולם הזעזועים פועל כשורה.
כאשר המכונית נוסעת לאט ובלימה בדחיפות, אם המכונית רוטטת באלימות, זה אומר שיש בעיה בבולם הזעזועים.
הסר את בולם הזעזועים והעמיד אותו זקוף, והדק את טבעת החיבור התחתונה על המלחציים, ומשוך ולחץ על מוט בולם הזעזועים מספר פעמים. בשלב זה, אמורה להיות התנגדות יציבה. אם ההתנגדות אינה יציבה או שאין התנגדות, ייתכן שהדבר נובע מחוסר שמן בתוך בולם הזעזועים או מנזק לחלקי השסתום, שיש לתקן או להחליף.
