מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיץ תחתונה, כיסוי אבק, קפיץ, רפידת זעזועים, רפידת קפיצים עליונה, מושב קפיץ, מיסב, גומי עליון ואום.
מכלול בולם הזעזועים משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של הקפיץ לאנרגיה תרמית כדי לייעל את ההתכנסות של תנועת הרכב, ובכך לבטל את הרטט שנגרם על ידי פני הכביש, לשפר את יציבות הנסיעה, ולהעניק לנהג תחושת נוחות ויציבות.
מכלול בולם הזעזועים מורכב מבולם זעזועים, כרית קפיץ תחתון, מכסה אבק, קפיץ, כרית זעזועים, כרית קפיצית עליונה, מושב קפיץ, מיסב, גומי עליון ואום
סך כל הרכיבים של הבולם הם ארבעה חלקים: שמאל קדמי, ימין קדמי, שמאל אחורי וימין אחורי. מיקום הזיזים (טופר המחבר את דיסק הבלם) בתחתית הבולם בכל חלק שונה, ולכן בעת בחירת בולם בעת ההרכבה יש להקפיד לזהות מהו חלק ממכלול הבולם. רוב הבולמים הקדמיים בשוק הם מכלולי בולמי זעזועים, והבולמים האחוריים הם עדיין בולמי זעזועים רגילים.
הבדל מבולם זעזועים
מבנה שונה
ההבדל בין מכלול בולם לבולם
ההבדל בין מכלול בולם לבולם
הבולם הוא רק חלק ממכלול הבולם; מכלול הבולם מורכב מבולם זעזועים, רפידת קפיצים תחתונה, עטיפת אבק, קפיץ, רפידת בולם, רפידת קפיצים עליונה, מושב קפיצי, מיסב, גומי עליון ואום.
2. הקושי בהחלפה שונה
החלפת בולם עצמאי קשה לתפעול, דורשת ציוד וטכנאים מקצועיים ובעלת גורם סיכון גבוה; החלפת מכלול בולם הזעזועים דורשת רק כמה ברגים שיבוצעו בקלות.
3. הפרש מחירים
יקר להחליף כל חלק בחבילת הבולמים בנפרד; מכלול הבולמים כולל את כל חלקי מערכת הבולמים, והמחיר זול יותר מהחלפת כל חלקי הבולם.
4. פונקציות שונות
בולם נפרד פועל כבולם זעזועים בלבד; מכלול הבולם ממלא גם את התפקיד של מתלה מתלים במערכת המתלים.
עקרון העבודה
מכלול בולם הזעזועים משמש בעיקר לדיכוי הזעזוע כאשר הקפיץ מתאושש לאחר בלימת הזעזועים והפגיעה ממשטח הכביש, ומשמש לנטרול רטט הפיתול של גל הארכובה (כלומר, התופעה שגל הארכובה מתפתל על ידי כוח ההשפעה של הצתת הצילינדר).
במערכת המתלים, האלמנט האלסטי רוטט עקב הפגיעה. על מנת לשפר את נוחות הנסיעה ברכב, מותקן בולם זעזועים במקביל לאלמנט האלסטי במתלה. על מנת לשכך את הרטט, משתמשים בדרך כלל בבולם זעזועים הידראולי במערכת בלימת הזעזועים. כאשר ישנה תנועה יחסית בין המסגרת (או הגוף) לסרן עקב רטט, הבוכנה בבולם נעה מעלה ומטה, והשמן בחלל הבולם זורם שוב ושוב מחלל אחד למשנהו דרך נקבוביות שונות. בְּתוֹך.
מבנה הבולם הוא שמוט הבוכנה עם הבוכנה מוחדר לתוך הצילינדר, והצילינדר מלא בשמן. יש פתחים על הבוכנה, כך שהשמן בשני חלקי החלל המופרדים על ידי הבוכנה יכול להשלים זה את זה. שיכוך נוצר כאשר השמן הצמיג עובר דרך הפתח. ככל שהפתח קטן יותר, כוח השיכוך גדול יותר וככל שהצמיגות של השמן גדולה יותר, כוח השיכוך גדול יותר. אם גודל הפתח נשאר ללא שינוי, כאשר הבולם פועל במהירות גבוהה, שיכוך יתר ישפיע על בלימת הזעזועים. [1]
בולם הזעזועים והאלמנט האלסטי לוקחים על עצמם את המשימה של חציצה ובלימת זעזועים. אם כוח השיכוך גדול מדי, גמישות המתלה תתדרדר, ואפילו חיבור הבולם ייפגע. לכן, יש צורך להתאים את הסתירה בין האלמנט האלסטי לבולם הזעזועים.
(1) במהלך מהלך הדחיסה (הציר והמסגרת קרובים זה לזה), כוח השיכוך של בולם הזעזועים קטן, כך שניתן להפעיל את ההשפעה האלסטית של האלמנט האלסטי כדי להקל על הפגיעה. בשלב זה, האלמנט האלסטי משחק תפקיד מרכזי.
(2) במהלך מהלך ההארכה של המתלה (הציר והמסגרת רחוקים אחד מהשני), כוח השיכוך של הבולם צריך להיות גדול, והבולם צריך להיות משוכך במהירות.
(3) כאשר המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) לסרן גדולה מדי, בולם הזעזועים נדרש להגביר אוטומטית את זרימת הנוזל, כך שכוח השיכוך תמיד נשמר בגבול מסוים כדי למנוע עומס פגיעה מופרז .
פעולת המוצר
מכלול בולם הזעזועים משתמש בנוזל כדי להמיר את האנרגיה האלסטית של הקפיץ לאנרגיה תרמית, כדי לייעל את ההתכנסות של תנועת הרכב, ובכך לבטל את הרטט הנגרם על ידי פני הכביש, לשפר את יציבות הנסיעה, ולהעניק לנהג תחושה. של נוחות ויציבות.
1. דכא את הרטט המועבר לגוף במהלך הנהיגה כדי לשפר את נוחות הנסיעה
בולמי חוסמים הנמסרים לנהג ולנוסעים כדי לשפר את נוחות הנסיעה ולהפחית עייפות; להגן על מטען טעון; להאריך את חיי הגוף ולמנוע נזק קפיץ.
2. דיכוי הרטט המהיר של הגלגלים בנסיעה, מניעת יציאת הצמיגים מהכביש ושפר את יציבות הנהיגה
שפר את יציבות הנסיעה ואת יכולת ההתאמה, העבר ביעילות את לחץ ההתנפחות של המנוע לקרקע, כדי לחסוך בעלויות דלק, לשפר את השפעת הבלימה, להאריך את החיים של חלקים שונים בגוף המכונית ולחסוך את עלות התחזוקה של המכונית.
שיטת פתרון תקלות
מכלול הבולם הוא חלק פגיע במהלך השימוש במכונית. נזילת השמן ונזקי הגומי של הבולם ישפיעו ישירות על יציבות המכונית ועל חיי חלקים אחרים. לכן, עלינו לשמור את הבולם במצב טוב. מצב עבודה. ניתן לבדוק את בולמי הזעזועים בדרכים הבאות:
עצור את המכונית לאחר נסיעה של 10 ק"מ בכביש עם תנאי דרך גרועים, וגע במעטפת הבולם עם היד. אם הוא לא מספיק חם, זה אומר שאין התנגדות בתוך הבולם והבולם לא עובד. אם הבית חם, יש חוסר שמן בתוך הבולם. בשני המקרים יש להחליף מיד את הבולם בחדש.
לחץ חזק על הפגוש, ואז שחרר, אם המכונית קופצת 2~3 פעמים, הבולם פועל היטב.
כשהמכונית נוסעת לאט ובולמת בדחיפות, אם המכונית רוטטת בעוצמה, זה אומר שיש בעיה בבולם.
הסר את הבולם והעמיד אותו זקוף, ומהדק את הטבעת המחברת בקצה התחתון במלחצים, ומשוך ולחץ על מוט הבולם מספר פעמים. בשלב זה, צריכה להיות התנגדות יציבה. אם ההתנגדות אינה יציבה או שאין התנגדות, ייתכן שהדבר נובע מחוסר שמן בתוך הבולם או נזק לחלקי השסתומים, אותם יש לתקן או להחליף.
