גנרטור חגורה -2.8T
המתח מורכב בעיקר מקליפה קבועה, זרוע מתיחה, גוף גלגלים, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ותותב קפיצי וכו ', ויכול להתאים אוטומטית את המתח בהתאם לדרגות השונות של מתח החגורה, מה שהופך את מערכת ההולכה ליציבה, בטוחה ואמינה.
המתח הוא חלק פגיע של מכוניות וחלקי חילוף אחרים. הקל ללבוש את החגורה לאחר זמן רב. לאחר חריץ החגורה טחון ומצטמצם, הוא יופיע מוארך. ניתן לכוונן את המתח בהתאם ללבוש החגורה דרך היחידה ההידראולית או קפיץ הדיכוי. התואר מותאם אוטומטית, ועם המתח, החגורה פועלת בצורה חלקה יותר, הרעש קטן והוא יכול למנוע החלקה.
המתח הוא פריט תחזוקה שגרתי, ובאופן כללי יש להחליף אותו לאחר 60,000 עד 80,000 ק"מ. בדרך כלל, אם יש צליל מיילל לא תקין בקדמת המנוע או מיקום סימן המתח על המתח רחוק מדי מהמרכז, פירוש הדבר שהמתח אינו מספיק. ו כאשר 60,000 עד 80,000 ק"מ (או כשיש רעש לא תקין במערכת האביזרים הקדמית), מומלץ להחליף את החגורה, גלגלת מתיחה, גלגלת סמל, גלגלת יחיד גנרטור וכו '.
אֵפֶקְט
פונקציית המתח היא להתאים את אטימות החגורה, להפחית את רטט החגורה במהלך הפעולה ולמנוע את החגורה להחליק במידה מסוימת, כדי להבטיח את הפעולה הרגילה והיציבה של מערכת ההולכה. באופן כללי, הוא מוחלף יחד עם החגורה, הבטל ואביזרים שיתופיים אחרים כדי למנוע דאגות. ו
עיקרון מבני
על מנת לשמור על מתח חגורה תקין, הימנע מחלקת החגורה ופיצוי על בלאי חגורה והתארכות הנגרמת כתוצאה מהזדקנות, גלגלת המתח דורשת מומנט מסוים במהלך שימוש בפועל. כאשר מתח החגורה פועל, החגורה הנעה יכולה לגרום לרטט במתח, מה שעלול לגרום ללבוש מוקדם של החגורה והמתח. מסיבה זו מתווסף למתח מנגנון התנגדות למתח. עם זאת, מכיוון שישנם פרמטרים רבים המשפיעים על המומנט והתנגדותו של המתח, והשפעתו של כל פרמטר אינה זהה, הקשר בין מרכיבי המתח למומנט והתנגדות הוא מאוד מסובך. שינוי המומנט משפיע ישירות על שינוי ההתנגדות, והוא הגורם העיקרי המשפיע על ההתנגדות. הגורם העיקרי המשפיע על מומנט הוא הפרמטר של קפיץ הפיתול. הפחתה מתאימה של הקוטר האמצעי של קפיץ הפיתול יכולה להגדיל את ערך ההתנגדות של המתח.
