חגורת גנרטור-2.8T
המותחן מורכב בעיקרו ממעטפת קבועה, זרוע מתיחה, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ותותב קפיצי וכו', ויכול להתאים אוטומטית את המתח בהתאם לדרגות המתח השונות של הרצועה, מה שהופך את מערכת ההולכה ליציבה, בטוחה ואמינה.
המותחן הוא חלק פגיע של מכוניות וחלקי חילוף אחרים. החגורה קלה ללבישה לאחר זמן רב. לאחר שחריץ החגורה נטחן והצר, הוא ייראה מוארך. ניתן לכוון את המותחן בהתאם לבלאי החגורה דרך היחידה ההידראולית או קפיץ השיכוך. המדרגה מותאמת אוטומטית, ועם המותחן, החגורה פועלת בצורה חלקה יותר, הרעש קטן, והיא יכולה למנוע החלקה.
המותחן הוא פריט תחזוקה שוטף, ובדרך כלל צריך להחליף אותו לאחר 60,000 עד 80,000 קילומטרים. בדרך כלל, אם יש קול יללה חריג בקדמת המנוע או שמיקום סימן המתח על המותחן רחוק מדי מהמרכז, זה אומר שהמתח אינו מספיק. . כאשר 60,000 עד 80,000 קילומטרים (או כאשר יש רעש חריג במערכת האביזרים הקדמיים), מומלץ להחליף את הרצועה, גלגלת המתיחה, גלגלת הסרק, גלגלת הגנרטור בודדת וכו' באופן אחיד.
אֵפֶקְט
תפקידו של המותחן הוא להתאים את אטימות החגורה, להפחית את הרטט של החגורה במהלך הפעולה ולמנוע החלקה של החגורה במידה מסוימת, על מנת להבטיח פעולה תקינה ויציבה של מערכת ההילוכים. בדרך כלל, הוא מוחלף יחד עם החגורה, הבטלן ואביזרים שיתופיים אחרים כדי למנוע דאגות. .
עקרון מבני
על מנת לשמור על מתח רצועה תקין, להימנע מהחלקת רצועה ולפצות על שחיקה והתארכות הרצועה הנגרמת מהזדקנות, גלגלת המותחן דורשת מומנט מסוים במהלך השימוש בפועל. כאשר מותחן רצועות פועל, הרצועה הנעה עלולה לעורר רעידות במותחן, מה שעלול לגרום לבלאי מוקדם של הרצועה והמותחן. מסיבה זו מתווסף למתוח מנגנון התנגדות. עם זאת, מכיוון שישנם פרמטרים רבים המשפיעים על המומנט וההתנגדות של המותחן, וההשפעה של כל פרמטר אינה זהה, הקשר בין מרכיבי המותחן לבין המומנט וההתנגדות הוא מאוד מסובך. שינוי המומנט משפיע ישירות על שינוי ההתנגדות, והוא הגורם העיקרי המשפיע על ההתנגדות. הגורם העיקרי המשפיע על המומנט הוא הפרמטר של קפיץ הפיתול. צמצום הולם של הקוטר האמצעי של קפיץ הפיתול יכול להעלות את ערך ההתנגדות של המותחן.
