למרות שיפורים רבים, מנועי בנזין נותרים לא יעילים בהמרת אנרגיה כימית לאנרגיה מכנית. רוב האנרגיה בבנזין (כ-70%) מומרת לחום, ומשימתה של מערכת הקירור של המכונית היא לפזר את החום הזה. למעשה, מערכת הקירור של מכונית שנוסעת בכביש המהיר עלולה לאבד מספיק חום כדי לחמם שני בתים ממוצעים! ככל שהמנוע מתחמם, הרכיבים נשחקים מהר יותר, מה שהופך את המנוע לפחות יעיל ופולט יותר מזהמים.
לכן, תפקיד חשוב נוסף של מערכת הקירור הוא לחמם את המנוע בהקדם האפשרי ולשמור עליו בטמפרטורה קבועה. דלק נשרף ללא הרף במנוע המכונית. רוב החום שנוצר במהלך הבעירה יוצא ממערכת הפליטה, אך חלק מהחום נשאר כלוא במנוע ומחמם אותו. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור היא כ-93 מעלות צלזיוס, המנוע מגיע למצב ההפעלה הטוב ביותר. בטמפרטורה זו: תא הבעירה חם מספיק כדי לאדות את הדלק לחלוטין, ובכך לאפשר שריפת דלק טובה יותר ולהפחית את פליטת הגזים. אם השמן המשמש לשימון המנוע דק יותר ופחות צמיג, חלקי המנוע יכולים לפעול בצורה גמישה יותר, המנוע משתמש בפחות אנרגיה שמסתובבת סביב חלקיו שלו, וחלקי מתכת נוטים פחות להישחק.
אביזרי מערכת הקירור כוללים: רדיאטור, משאבת מים, מכלול מאוורר אלקטרוני של רדיאטור, תרמוסטט, מכלול משאבת מים, בקבוק מים לרדיאטור, מאוורר רדיאטור, לוחית הגנה תחתונה לרדיאטור, כיסוי רדיאטור, לוחית שמירה עליון לרדיאטור, כיסוי תרמוסטט, גלגלת משאבת מים, מאוורר רדיאטור להב, טי, חיישן טמפרטורת מים לרדיאטור, טבעת אוויר לרדיאטור, צינור מים, רשת רדיאטור, מנוע מאוורר רדיאטור, צינורות מים עליונים ותחתונים, מצמד מאוורר רדיאטור, תושבת רדיאטור, מתג בקרת טמפרטורה וכו'.
בעיה נפוצה
1. התחממות יתר של המנוע
בועות: האוויר בחומר האנטיפריז מייצר קצף רב תחת התסיסה של משאבת המים, מה שיעכב את פיזור החום של דופן מעיל המים.
אבנית: יוני סידן ומגנזיום במים יווצרו לאט אבנית לאחר טמפרטורה גבוהה מסוימת, מה שמפחית מאוד את יכולת פיזור החום. יחד עם זאת, הוא גם יחסום חלקית את נתיב המים והצנרת, והאנטיפריז אינו יכול לזרום כרגיל.
סכנות: חלקי המנוע מתרחבים בעת חימום, פוגעים במרווח ההתאמה הרגיל, משפיעים על נפח מילוי הצילינדר, מפחיתים כוח ומפחיתים את השפעת הסיכה של שמן
2. קורוזיה ודליפה
אתילן גליקול מאכל מאוד את מיכלי המים. ועם הכישלון של חומרים משמרים נגד קפיאה. קורוזיה של רכיבים כגון רדיאטורים, מעילי מים, משאבות מים וצינורות.
תחזוקה
1. בחירת מי קירור: יש להשתמש במי נהרות עם קשיות נמוכה כמו מי באר, אותם יש להרתיח ולרכך לפני השימוש. עדיף להשתמש בחומר מונע קפיאה.
2. שימו לב למצב הטכני של כל חלק: אם נמצא שהרדיאטור דולף, יש לתקן אותו. אם נמצא כי משאבת המים והמאוורר מתנודדים או משמיעים רעשים חריגים, יש לתקן אותם בזמן. אם נמצא שהמנוע התחמם יתר על המידה, בדקו אם חסר לו מים בזמן, ועצור אותו אם חסר לו מים. לאחר הקירור, מוסיפים מספיק מי קירור. אם התרמוסטט אינו פועל כראוי וטמפרטורת פעולת המנוע גבוהה מדי או נמוכה מדי, יש לתקן או להחליפו בזמן.
3. בדיקה והתאמה של אטימות רצועת המאוורר: אם הידוק רצועת המאוורר קטן מדי, זה לא רק משפיע על נפח אוויר הקירור ומגביר את עומס העבודה של המנוע, אלא גם מאיץ את שחיקת הרצועה עקב החלקה. אם אטימות החגורה גדולה מדי, היא תאיץ את הבלאי של מיסבי משאבת מים ומסבי גנרטור. לכן, יש לבדוק את אטימות החגורה במהלך השימוש ולהתאים במידת הצורך. במידה והוא אינו עומד בתקנות, ניתן לכוונן על ידי שינוי מיקום הגנרטור וזרוע ההתאמה.
4. ניקוי אבנית קבוע: לאחר שהמנוע היה בשימוש פרק זמן מסוים, אבנית תושקע במיכל המים וברדיאטור כדי להשפיע על פיזור החום, ולכן יש לנקות אותו באופן קבוע. שיטת הניקוי היא להוסיף מספיק נוזל ניקוי למערכת הקירור, להשרות לפרק זמן ולהתניע את המנוע לאחר הפעלת מהירות נמוכה ובינונית למשך פרק זמן מסוים, לשחרר את תמיסת הניקוי כשהיא חמה, ולאחר מכן לשטוף אותו במים נקיים.
לְתַחְזֵק
בעת תחזוקת הרכב בחורף, אל תזניחו את תחזוקה של מערכת קירור הרכב. הוסף חומר מונע קפיאה לרכב למיכל המים, וזהו חומר מונע קפיאה לרכב איכותי, מכיוון שחומר מונע קפיאה טוב לרכב יכול לא רק למנוע הקפאה, אלא גם למנוע חלודה ואבנית, לעכב יצירת קצף, להעלים התנגדות אוויר, לעכב פיתולים וקיוויט של אלומיניום רכיבים, ולהבטיח את הפעולה הרגילה של משאבת המים.
במהלך תחזוקת החורף, יש לנקות גם את מערכת קירור הרכב, מכיוון שהחלודה והאבנית במיכל המים ובנתיב המים יגבילו את זרימת האנטיפריז במערכת, ובכך יפחיתו את אפקט פיזור החום, יגרמו למנוע להתחמם יתר על המידה ואף לגרום למנוע. נֵזֶק.
בעת ניקוי מערכת קירור הרכב, השתמשו בחומר ניקוי חזק למערכת קירור איכותית, שיכולה להסיר ביעילות את החלודה, האבנית והחומרים החומציים בכל מערכת הקירור. האבנית המנוקת לא נושרת לחתיכות גדולות, אלא מושעה בצורת אבקה בנוזל הקירור In, לא יסתום את תעלת המים הקטנה במנוע. עם זאת, חומרי ניקוי כלליים לרכב אינם יכולים להסיר אבנית וחומרים חומציים בתעלת המים, ולעיתים אף לחסום את תעלת המים, ויש צורך להוציא את מיכל המים לצורך ניקוי.
