מוט מייצב קדמי מוט חיבור שלדה גבוהה סיטונאי
על מנת לשפר את נוחות הנסיעה של המכונית, בדרך כלל נוקשות המתלה נועדה להיות נמוכה יחסית, והתוצאה היא שיציבות הנהיגה של המכונית מושפעת. לשם כך משתמשים במבנה מוט המייצב במערכת המתלים כדי להגביר את קשיחות זווית הגלילה המתלה ולהפחית את זווית גליל הגוף.
תפקוד מוט המייצב הוא למנוע מגוף הרכב גליל לרוחב מוגזם בעת סיבוב, ולשמור על גוף הרכב מאוזן ככל האפשר. המטרה היא להפחית את מידת הגלילה הרוחבית של המכונית ולשפר את נוחות הנסיעה. סרגל המייצב הוא למעשה קפיץ פיתול אופקי, אשר ניתן לראות בו אלמנט אלסטי מיוחד בתפקוד. כאשר הגוף נע רק אנכית, המתלה משני הצדדים מתעוות אותו דבר, ומוט המייצב אינו עובד. כאשר המכונית מסתובבת, הגופה מתגלגלת, המתלה משני הצדדים קופץ בעקביות, המתלה החיצוני ילחץ על מוט המייצב, וסרגל המייצב יתעוות, והכוח האלסטי של גוף הבר ימנע את ההרמה של הגלגלים, כך שניתן יהיה לשמור על גוף המכונית מאוזן ככל האפשר. ליציבות הרוחבית.
אם גלגלי השמאל והימין קופצים מעלה ומטה בו זמנית, כלומר, כאשר הגוף נע רק אנכית והעיוות של המתלה משני הצדדים שווה, מוט המייצב יסתובב בחופשיות בתותב, וסרגל המייצב לא יעבוד.
כאשר עיוות המתלה משני הצדדים אינו שווה והגוף נוטה לרוחב ביחס לכביש, צד אחד של המסגרת מתקרב לתמיכה במעיין, ובסופו של הצד הזה של מוט המייצב מתקרב יחסית למסגרת, בעוד שהצד השני של המסגרת מתרחקת, עם המסגרת, עם זאת, עם המסגרת, עם המסגרת, עם המסגרת, עם המסגרת, עם המסגרת, עם המסגרת, עם המסגרת, עם המסגרת, עם המסגרת, עם המסגרת, את המסגרת, לסרגל המייצב אין תנועה יחסית למסגרת. באופן זה, כאשר גוף הרכב מוטה, החלקים האורכיים משני צידי מוט המייצב מתהפכים בכיוונים שונים, כך שמוט המייצב מעוות והזרועות הצדדיות כפופות, מה שמגביר את הנוקשות הזוויתית של המתלה.
הרגע הפנימי הפיתולי שנוצר על ידי מוט המייצב האלסטי מעכב את העיוות של מעיין המתלים, ובכך מצמצם את ההטיה הרוחבית ואת הרטט הזוויתי לרוחב של גוף הרכב. כאשר זרועות פיתול פיתול בשני הקצוות קופצות באותו כיוון, מוט המייצב לא יעבוד. כאשר גלגלי השמאל והימין קופצים בכיוון ההפוך, החלק האמצעי של מוט המייצב יהיה מעוות.
בַּקָשָׁה
אם קשיחות זווית הגלילה של הרכב נמוכה וזווית גליל הגוף גדולה מדי, יש להשתמש במוט מייצב רוחבי כדי להגביר את קשיחות זווית הגלילה של הרכב. ניתן להתקין את מוטות המייצב בנפרד או בו זמנית במתלים הקדמיים והאחוריים כנדרש. בעת תכנון מוט המייצב, בנוסף לקשיחות הגלילה הכוללת של הרכב, יש לקחת בחשבון גם את היחס בין קשיחות הגלילה של המתלים הקדמיים והאחוריים. על מנת להפוך את המכונית למאפייני הגנה, קשיחות זווית הגלילה של המתלה הקדמי צריכה להיות מעט גדולה יותר מזו של המתלה האחורי. לכן, דגמים נוספים מצוידים בסרגל מייצב במתלה הקדמי.
