חיישן לחץ אוויר בצמיגים
כיצד פועלים חיישני לחץ אוויר בצמיגים
זה עובד
לַחֲלוֹק
ישנם שלושה עקרונות של חיישן לחץ אוויר בצמיגים: 1. ניטור לחץ ישיר בצמיגים המכשיר לניטור לחץ אוויר ישיר בצמיגים משתמש בחיישן הלחץ המותקן בכל צמיג כדי למדוד ישירות את לחץ האוויר בצמיג, ומשתמש במשדר אלחוטי כדי לשלוח את מידע הלחץ מתוך הצמיג. . למודול המקלט המרכזי, ולאחר מכן הצג את הנתונים של כל לחץ אוויר בצמיגים. כאשר לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי או דולף
1 כיצד פועלים חיישני לחץ אוויר בצמיגים
ישנם שלושה עקרונות של חיישן לחץ אוויר בצמיגים:
1. ניטור לחץ ישיר בצמיגים מכשיר ניטור לחץ האוויר הישיר בצמיגים משתמש בחיישן הלחץ המותקן בכל צמיג כדי למדוד ישירות את לחץ האוויר בצמיגים, ומשתמש במשדר האלחוטי כדי לשלוח את מידע הלחץ מהפנים של הצמיג למודול המקלט המרכזי, וכן לאחר מכן מציג את נתוני לחץ האוויר של כל צמיג. כאשר לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי או דולף, המערכת תזעיק אוטומטית;
2. ניטור לחץ עקיף בצמיגים עקרון העבודה של ניטור לחץ אוויר עקיף בצמיגים הוא: כאשר לחץ האוויר של הצמיג יורד, משקל הרכב יקטן את רדיוס הגלגול של הגלגל, וכתוצאה מכך מהירותו תהיה מהירה יותר מגלגלים אחרים. על ידי השוואת הפרש המהירות בין הצמיגים מושגת מטרת ניטור לחץ האוויר בצמיגים. מערכת אזעקת הצמיגים העקיפה מנטרת למעשה את לחץ האוויר על ידי חישוב רדיוס גלגול הצמיג;
3. שני סוגים של תכונות ניטור לחץ אוויר בצמיגים לשני התקני ניטור לחץ אוויר בצמיגים יש יתרונות וחסרונות משלהם. מכשיר ניטור לחץ אוויר ישיר בצמיגים יכול לספק פונקציה מתקדמת יותר, למדוד את הלחץ המיידי בפועל בתוך כל צמיג בכל עת, וקל לזהות את הצמיג הפגום. עלות המערכת העקיפה נמוכה יחסית, ומכוניות שכבר מצוידות ב-ABS 4 גלגלים (חיישן מהירות גלגל אחד לכל צמיג) צריכות רק לשדרג את התוכנה. עם זאת, מכשיר ניטור לחץ האוויר העקיף בצמיגים אינו מדויק כמו המערכת הישירה, הוא אינו יכול לקבוע כלל את הצמיג הפגום, וכיול המערכת מסובך ביותר, במקרים מסוימים המערכת לא תעבוד כמו שצריך, כמו אותו ציר 2 לחץ אוויר בצמיגים נמוך זמן.
2 כמה זמן מחזיקה הסוללה של חיישן לחץ האוויר בצמיגים?
סוללות חיישן לחץ אוויר בצמיגים יכולות להחזיק מעמד 2 עד 3 שנים:
1. חיישן ניטור לחץ האוויר בצמיגים יכול להחליף את הסוללה בעצמו. ניטור לחץ אוויר בצמיגים הפך לתצורה אלקטרונית הכרחית לבעלי רכב. כיום, מכשירי ניטור לחץ אוויר בצמיגים רבים מצוידים בחיישנים חיצוניים, ובדרך כלל מותקנת סוללת CR1632 בתוך החיישן החיצוני. זה לא בעיה עבור 2-3 שנים של שימוש רגיל, ו 2 שנים הסוללה נגמרת לאחר זמן רב;
2. הרכיבים הכלולים במודול הצמיגים של TPMS הם חיישן לחץ MEMS, חיישן טמפרטורה, חיישן מתח, מד תאוצה, מיקרו-בקר, מעגל RF, אנטנה, ממשק LF, מתנד וסוללה. יצרניות רכב דורשות סוללות עם TPMS ישיר שיחזיקו יותר מעשר שנים. הסוללה חייבת להיות בעלת טמפרטורת פעולה של -40°C עד 125°C, להיות קלה במשקל, קטנה בגודלה ובעלת קיבולת גדולה;
3. בגלל מגבלות אלו, תאי כפתור נבחרים לעתים קרובות במקום תאים גדולים. סוללת הכפתורים החדשה יכולה להגיע להספק הסטנדרטי של 550mAh ושוקלת רק 6.8 גרם. בנוסף לסוללות, כדי להשיג חיים תפעוליים של יותר מעשר שנים, רכיבים חייבים להיות בעלי פונקציות משולבות תוך שמירה על צריכת חשמל נמוכה;
4. סוג זה של מוצר משולב משלב חיישן לחץ, חיישן טמפרטורה, חיישן מתח, מד תאוצה, ממשק LF, מיקרו-בקר ומתנד לרכיב אחד. מערכת מודול הצמיגים השלמה כוללת שלושה מרכיבים בלבד - SP30, שבב משדר RF (כגון TDK510xF של Infineon) וסוללה.התערוכה שלנו:
