שמן משאבת הגברה
משאבת הגברה אוטומטית מתייחסת לרכיב התורם לשיפור ויציבות ביצועי הרכב. היא נועדה בעיקר לסייע לנהג להתאים את כיוון המכונית. למכונית יש משאבת הגברה, בעיקר משאבת הגברת כיוון ומשאבת הגברת ואקום בלמים.
מָבוֹא
סיוע בהיגוי נועד בעיקר לסייע לנהג להתאים את כיוון המכונית ולהפחית את עוצמת ההגה עבור הנהג. כמובן, גם להיגוי כוח יש תפקיד מסוים בבטיחות ובחסכון בנהיגה.
מִיוּן
בשוק הקיים, ניתן לחלק באופן גס מערכות הגה כוח לשלוש קטגוריות: מערכות הגה כוח הידראוליות מכניות, מערכות הגה כוח הידראוליות אלקטרוניות ומערכות הגה כוח חשמליות.
מערכת הגה כוח הידראולית מכנית
מערכת הגה כוח הידראולית מכנית מורכבת בדרך כלל ממשאבה הידראולית, צינור שמן, גוף שסתום בקרת זרימת לחץ, רצועת הילוכים מסוג V, מיכל אחסון שמן ורכיבים אחרים.
לא משנה אם המכונית מנוהלת או לא, מערכת זו חייבת לעבוד, וכאשר מהירות הרכב נמוכה בהיגוי גדול, המשאבה ההידראולית צריכה להפיק יותר כוח כדי לקבל דחיפה גדולה יחסית. לכן, משאבים מבוזבזים במידה מסוימת. ניתן לזכור: נהיגה במכונית כזו, במיוחד בעת פנייה במהירות נמוכה, מרגישה שהכיוון כבד יחסית, והמנוע דורש עבודה רבה יותר. יתר על כן, בשל הלחץ הגבוה של המשאבה ההידראולית, קל יותר לפגוע במערכת סיוע הכוח.
בנוסף, מערכת הגה כוח הידראולית מכנית מורכבת ממשאבה הידראולית, צינורות ומגלילי שמן. על מנת לשמור על הלחץ, בין אם נדרש סיוע בהיגוי ובין אם לאו, המערכת חייבת להיות תמיד במצב עבודה, וצריכת האנרגיה גבוהה, וזו גם אחת הסיבות לצריכת משאבים.
באופן כללי, מכוניות חסכוניות יותר משתמשות במערכות סיוע הידראוליות מכניות.
מערכת הגה כוח אלקטרו-הידראולית
רכיבים עיקריים: מיכל אחסון שמן, יחידת בקרת הגה כוח, משאבה חשמלית, ציוד היגוי, חיישן הגה כוח וכו', אשר יחידת בקרת הגה הכוח והמשאבה החשמלית מהווים מבנה אינטגרלי.
עקרון פעולה: מערכת סיוע ההיגוי ההידראולית האלקטרונית מתגברת על החסרונות של מערכת סיוע ההיגוי ההידראולית המסורתית. המשאבה ההידראולית שהיא משתמשת בה אינה מונעת עוד ישירות על ידי רצועת המנוע, אלא על ידי משאבה חשמלית, וכל מצבי העבודה שלה הם המצבים האידיאליים ביותר המחושבים על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית בהתאם למהירות הנהיגה של הרכב, זווית ההיגוי ואותות אחרים. במילים פשוטות, במהירות נמוכה ובהיגוי גדול, יחידת הבקרה האלקטרונית מניעה את המשאבה ההידראולית האלקטרונית כדי להפיק יותר כוח במהירות גבוהה, כך שהנהג יכול לנווט ולחסוך מאמץ; כאשר המכונית נוסעת במהירות גבוהה, יחידת הבקרה ההידראולית מניעה את המשאבה ההידראולית האלקטרונית במהירות נמוכה יותר. בזמן הפעולה, היא חוסכת חלק מכוח המנוע מבלי להשפיע על הצורך בהיגוי במהירות גבוהה.
הגה כוח חשמלי (EPS)
השם המלא באנגלית הוא היגוי כוח אלקטרוני, או בקיצור EPS, המשתמש בכוח המופק על ידי המנוע החשמלי כדי לסייע לנהג בהיגוי הכוח. הרכב ה-EPS זהה בעיקרו עבור מכוניות שונות, אם כי הרכיבים המבניים שונים. באופן כללי, הוא מורכב מחיישן מומנט (היגוי), יחידת בקרה אלקטרונית, מנוע חשמלי, מפחית כוח, ציוד היגוי מכני וספק כוח של סוללה.
עיקרון עבודה עיקרי: כאשר המכונית מסתובבת, חיישן המומנט (היגוי) "ירגיש" את מומנט ההגה ואת כיוון הסיבוב. אותות אלה יישלחו ליחידת הבקרה האלקטרונית דרך אפיק הנתונים, ויחידת הבקרה האלקטרונית תתבסס על מומנט ההילוכים. אותות הנתונים, כגון כיוון הסיבוב, שולחים פקודות פעולה לבקר המנוע, כך שהמנוע יפיק כמות מומנט מתאימה בהתאם לצרכים הספציפיים, ובכך ייצור הגה כוח. אם הוא לא יופעל, המערכת לא תפעל ותהיה במצב המתנה (שינה) ומחכה לקריאה. בשל מאפייני העבודה של הגה כוח חשמלי, תרגישו שבנהיגה במכונית כזו, תחושת הכיוון טובה יותר, והיא יציבה יותר במהירות גבוהה, כלומר הכיוון אינו צף. ומכיוון שהוא לא עובד כשהוא לא מסתובב, הוא גם חוסך אנרגיה במידה מסוימת. באופן כללי, מכוניות יוקרתיות יותר משתמשות במערכות הגה כוח כאלה.
