משאבת בנזין
תפקידה של משאבת הבנזין הוא לשאוב את הבנזין ממיכל הדלק וללחוץ אותו לתוך תא המצוף של הקרבורטור דרך הצינור ומסנן הבנזין. הודות למשאבת הבנזין ניתן למקם את מיכל הבנזין בחלק האחורי של המכונית הרחק מהמנוע ומתחת למנוע.
ניתן לחלק משאבות בנזין לסוג דיאפרגמה מונעת מכנית ולסוג מונע חשמלי לפי שיטות נהיגה שונות.
מָבוֹא
תפקידה של משאבת הבנזין הוא לשאוב את הבנזין ממיכל הדלק וללחוץ אותו לתוך תא המצוף של הקרבורטור דרך הצינור ומסנן הבנזין. הודות למשאבת הבנזין ניתן למקם את מיכל הבנזין בחלק האחורי של המכונית הרחק מהמנוע ומתחת למנוע.
מִיוּן
ניתן לחלק משאבות בנזין לסוג דיאפרגמה מונעת מכנית ולסוג מונע חשמלי לפי שיטות נהיגה שונות.
משאבת בנזין דיאפרגמה
משאבת בנזין דיאפרגמה היא נציגה של משאבת בנזין מכנית. הוא משמש במנוע קרבורטור והוא מונע בדרך כלל על ידי הגלגל האקסצנטרי על גל הזיזים. תנאי העבודה שלו הם:
① במהלך סיבוב גל הזיזים של יניקת השמן, כאשר הגלגל האקסצנטרי דוחף את זרוע הנדנדה ומושך מטה את מוט משיכה של דיאפרגמת המשאבה, דיאפרגמת המשאבה יורדת כדי ליצור יניקה, והבנזין נשאב החוצה ממיכל הדלק ונכנס למשאבת הבנזין. דרך צינור הנפט, חדר מסנן בנזין.
②שאיבת שמן כאשר הגלגל האקסצנטרי מסתובב בזווית מסוימת ואינו דוחף עוד את זרוע הנדנדה, הקפיץ של קרום המשאבה נמתח, דוחף את קרום המשאבה כלפי מעלה ודוחף בנזין משסתום יציאת השמן אל תא הציפה של הקרבורטור.
משאבות בנזין דיאפרגמה מתאפיינות במבנה פשוט, אך מכיוון שהן מושפעות מחום המנוע, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להבטחת ביצועי השאיבה בטמפרטורות גבוהות ועמידות דיאפרגמת הגומי נגד חום ושמן.
ככלל, אספקת הדלק המקסימלית של משאבת בנזין גדולה פי 2.5 עד 3.5 מצריכת הדלק המקסימלית של מנוע בנזין. כאשר נפח שמן המשאבה גדול מצריכת הדלק ושסתום המחט בתא המצוף של הקרבורטור סגור, הלחץ בצינור יציאת השמן של משאבת השמן עולה, המגיב למשאבת השמן, ומקצר את מהלך דיאפרגמה או הפסקת העבודה.
משאבת בנזין חשמלית
משאבת הבנזין החשמלית אינה מסתמכת על גל הזיזים כדי להניע, אלא מסתמכת על הכוח האלקטרומגנטי שישאב שוב ושוב את קרום המשאבה. משאבה חשמלית מסוג זה יכולה לבחור באופן חופשי את עמדת ההתקנה ויכולה למנוע תופעת נעילת אוויר.
סוגי ההתקנה העיקריים של משאבות בנזין חשמליות למנועי הזרקת בנזין מותקנים בצינור אספקת הנפט או במיכל הבנזין. לראשון יש טווח פריסה גדול יותר, אינו זקוק למיכל בנזין שתוכנן במיוחד, והוא קל להתקנה ולפירוק. עם זאת, קטע יניקת השמן של משאבת השמן הוא ארוך, קל ליצור התנגדות אוויר, וגם רעש העבודה גדול יחסית. בנוסף, נדרש שאסור למשאבת השמן לדלוף. סוג זה נמצא בשימוש נדיר בכלי רכב חדשים קיימים. לאחרון יש צינורות דלק פשוטים, רעש נמוך ודרישות נמוכות לדליפת דלק מרובה, שהיא המגמה העיקרית הנוכחית.
בעת העבודה, קצב הזרימה של משאבת הבנזין צריך לא רק לספק את הצריכה הנדרשת להפעלת המנוע, אלא גם להבטיח זרימת החזר שמן מספקת כדי להבטיח את יציבות הלחץ וקירור מספק של מערכת הדלק.
