משאבת בנזין
תפקוד משאבת הבנזין הוא למצוץ את הבנזין ממיכל הדלק ולחץ אותו לתא הצף של הקרבורטור דרך הצינור ומסנן הבנזין. בזכות משאבת הבנזין ניתן למקם את מיכל הבנזין בחלק האחורי של המכונית הרחק מהמנוע ומתחת למנוע.
ניתן לחלק משאבות בנזין לסוג דיאפרגמה מונע מכנית וסוג מונע חשמלי בהתאם לשיטות נהיגה שונות.
מָבוֹא
תפקוד משאבת הבנזין הוא למצוץ את הבנזין ממיכל הדלק ולחץ אותו לתא הצף של הקרבורטור דרך הצינור ומסנן הבנזין. בזכות משאבת הבנזין ניתן למקם את מיכל הבנזין בחלק האחורי של המכונית הרחק מהמנוע ומתחת למנוע.
מִיוּן
ניתן לחלק משאבות בנזין לסוג דיאפרגמה מונע מכנית וסוג מונע חשמלי בהתאם לשיטות נהיגה שונות.
משאבת בנזין סרעפתית
משאבת בנזין סרעפתית היא נציגה של משאבת בנזין מכנית. הוא משמש במנוע קרבורטור ומונע בדרך כלל על ידי הגלגל האקסצנטרי על גל זיזים. תנאי העבודה שלה הם:
① במהלך סיבוב גל זיזים של יניקת השמן, כאשר הגלגל האקסצנטרי דוחף את זרוע הנדנדה ומושך את מוט הסרעפת של המשאבה, סרעפת המשאבה יורדת ליצירת יניקה, והבנזין נשאב ממיכל הדלק ונכנס למשאבת הדלקים דרך צינור השמן, חדר סינון הגזולין.
② שמן זנב כאשר הגלגל האקסצנטרי מסתובב בזווית מסוימת ואינו דוחף עוד את זרוע הנדנדה, קפיץ קרום המשאבה נמתח, דוחף את קרום המשאבה למעלה ולחץ בנזין משסתום שקע השמן לתא הציפה של הקרבורטור.
משאבות בנזין סרעפתיות מאופיינות במבנה פשוט, אך מכיוון שהן מושפעות מחום המנוע, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת כדי להבטיח את ביצועי השאיבה בטמפרטורות גבוהות ועמידות סרעפת הגומי כנגד חום ושמן.
באופן כללי, אספקת הדלק המרבית של משאבת בנזין גדולה פי 2.5 עד 3.5 מאשר צריכת הדלק המרבית של מנוע בנזין. כאשר נפח הנפט של המשאבה גדול יותר מצריכת הדלק ושסתום המחט בתא הציפה של הקרבורטור סגור, הלחץ בצנרת יציאת השמן של משאבת השמן גדל, המגיב למשאבת השמן, מקצר את מכת הסרעפת או מפסיק את העבודה.
משאבת בנזין חשמלית
משאבת הבנזין החשמלית אינה מסתמכת על גל זיזים לנהיגה, אלא נשענת על הכוח האלקטרומגנטי כדי למצוץ שוב ושוב את קרום המשאבה. סוג זה של משאבה חשמלית יכולה לבחור בחופשיות את מיקום ההתקנה, ויכולה למנוע תופעה של נעילת אוויר.
סוגי ההתקנה העיקריים של משאבות בנזין חשמליות למנועי הזרקת בנזין מותקנים בצינור אספקת הנפט או במיכל הבנזין. לראשון טווח פריסות גדול יותר, אינו זקוק למיכל בנזין מעוצב במיוחד, וקל להתקנה ולפרק. עם זאת, קטע יניקת השמן של משאבת השמן ארוך, קל לייצר עמידות לאוויר, וגם רעש העבודה גדול יחסית. בנוסף, נדרש שאסור להשאיר משאבת השמן לדלוף. לעתים רחוקות משתמשים בסוג זה ברכבים חדשים נוכחיים. באחרון צינורות דלק פשוטים, רעש נמוך ודרישות נמוכות לדליפת דלק מרובה, שהיא המגמה העיקרית הנוכחית.
בעת העבודה, קצב הזרימה של משאבת הבנזין אמור לא רק לספק את הצריכה הנדרשת להפעלת המנוע, אלא גם להבטיח זרימת החזרת נפט מספקת כדי להבטיח את יציבות הלחץ וקירור מספיק של מערכת הדלק.
