משאבת דלק
תפקידה של משאבת הדלק הוא לשאוב את הדלק ממיכל הדלק וללחוץ אותו לתוך תא המצוף של הקרבורטור דרך הצינור ומסנן הדלק. בזכות משאבת הדלק ניתן למקם את מיכל הדלק בחלק האחורי של המכונית, הרחק מהמנוע ומתחת למנוע.
ניתן לחלק משאבות בנזין לסוג דיאפרגמה מונעת מכנית וסוג חשמלית בהתאם לשיטות הנעה שונות.
מָבוֹא
תפקידה של משאבת הדלק הוא לשאוב את הדלק ממיכל הדלק וללחוץ אותו לתוך תא המצוף של הקרבורטור דרך הצינור ומסנן הדלק. בזכות משאבת הדלק ניתן למקם את מיכל הדלק בחלק האחורי של המכונית, הרחק מהמנוע ומתחת למנוע.
מִיוּן
ניתן לחלק משאבות בנזין לסוג דיאפרגמה מונעת מכנית וסוג חשמלית בהתאם לשיטות הנעה שונות.
משאבת דיאפרגמה בנזין
משאבת דיאפרגמה היא מייצגת של משאבת דלק מכנית. היא משמשת במנוע קרבורטור ומונעת בדרך כלל על ידי גלגל אקסצנטרי על גל זיזים. תנאי העבודה שלה הם:
① במהלך סיבוב גל זיזים יניקת השמן, כאשר הגלגל האקסצנטרי דוחף את זרוע הנדנדה ומושך את מוט המשיכה של דיאפרגמת המשאבה כלפי מטה, דיאפרגמת המשאבה יורדת ליצירת יניקה, והבנזין נשאב ממיכל הדלק ונכנס למשאבת הבנזין דרך צינור השמן וחדר מסנן הבנזין.
② שאיבת שמן כאשר הגלגל האקסצנטרי מסתובב בזווית מסוימת ואינו דוחף עוד את זרוע הנדנדה, קפיץ קרום המשאבה נמתח, דוחף את קרום המשאבה כלפי מעלה, ומפעיל לחץ על הדלק משסתום יציאת השמן לתא המצוף של הקרבורטור.
משאבות דיאפרגמה לבנזין מאופיינות במבנה פשוט, אך מכיוון שהן מושפעות מחום המנוע, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להבטחת ביצועי השאיבה בטמפרטורות גבוהות ועמידות דיאפרגמת הגומי בפני חום ושמן.
באופן כללי, אספקת הדלק המקסימלית של משאבת בנזין גדולה פי 2.5 עד 3.5 מצריכת הדלק המקסימלית של מנוע בנזין. כאשר נפח שמן המשאבה גדול מצריכת הדלק ושסתום המחט בתא המצוף של הקרבורטור סגור, הלחץ בצינור יציאת השמן של משאבת השמן עולה, מה שמגיב למשאבת השמן, מקצר את מהלך הסרעפת או מפסיק את העבודה.
משאבת דלק חשמלית
משאבת הדלק החשמלית אינה מסתמכת על גל זיזים להנעה, אלא על כוח אלקטרומגנטי כדי לשאוב שוב ושוב את קרום המשאבה. משאבה חשמלית מסוג זה יכולה לבחור בחופשיות את מיקום ההתקנה, ויכולה למנוע תופעת נעילת אוויר.
סוגי ההתקנה העיקריים של משאבות בנזין חשמליות למנועי הזרקת בנזין מותקנים בצינור אספקת הנפט או במיכל הבנזין. לראשון טווח פריסה גדול יותר, אינו זקוק למיכל בנזין שתוכנן במיוחד, וקל להתקנה ולפירוק. עם זאת, מקטע יניקת השמן של משאבת השמן ארוך, קל ליצור התנגדות אוויר, ורעש העבודה גם גדול יחסית. בנוסף, נדרש שמשאבת השמן לא תדלוף. סוג זה נמצא בשימוש נדיר בכלי רכב חדשים כיום. לאחרון בעל צינורות דלק פשוטים, רעש נמוך ודרישות נמוכות לדליפות דלק מרובות, וזו המגמה העיקרית הנוכחית.
בעת העבודה, קצב הזרימה של משאבת הדלק צריך לא רק לספק את הצריכה הנדרשת להפעלת המנוע, אלא גם להבטיח זרימת שמן מספקת כדי להבטיח יציבות לחץ וקירור מספק של מערכת הדלק.
