הפגוש הוא אמצעי בטיחות הבולם וממתן את הפגיעה החיצונית ומגן על החלק הקדמי והאחורי של גוף המכונית. לפני עשרים שנה, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות היו עשויים בעיקר מחומרי מתכת. הם הוטבעו לתוך פלדה בצורת U בעובי של יותר מ-3 מ"מ, והמשטח טופל בכרום. הם הודבקו או מולחמו יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, והיה פער גדול עם הגוף, כאילו היה חלק מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, פגוש הרכב כאמצעי בטיחות חשוב נמצא גם הוא בדרך לחדשנות. פגושי הרכב הקדמיים והאחוריים של היום, בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, הם גם שואפים להרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, ומשקל קל משלהם. כדי להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, המכונים פגושי פלסטיק. פגוש הפלסטיק מורכב משלושה חלקים: הפלטה החיצונית, חומר הריפוד והקורה. הפלטה החיצונית וחומר הבוץ עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה מגיליון מגולגל קר בעובי של כ-1.5 מ"מ ומעוצבת לחריץ בצורת U; הפלטה החיצונית וחומר הריפוד מחוברים לקורה, המחוברת לברגי מסילת המסגרת וניתן להסירה בכל עת. פגוש פלסטיק זה משתמש בפלסטיק, בעיקרון באמצעות שני סוגים של חומרים, פוליאסטר ופוליפרופילן, בשיטת הזרקה. יש גם סוג של פלסטיק הנקרא סדרת אסטר פוליקרבון בחו"ל, שחדר לתוך הרכב הסגסוגת, שיטת הזרקת הסגסוגת, עיבוד הפגוש לא רק בעל חוזק קשיחות גבוה, אלא גם יתרון של ריתוך, וביצועי ציפוי טובים, כמות הולכת וגדלה ברכב. לפגוש הפלסטיק יש חוזק, קשיחות וקישוטים, מנקודת מבט של בטיחות, תאונת דרכים יכולה לשחק תפקיד של בוץ, להגן על גוף הרכב הקדמי והאחורי, מנקודת מבט של מראה, ניתן לשלב אותו באופן טבעי עם הגוף כחלק שלם, בעל קישוט טוב, והופך לחלק חשוב במראה הרכב.
