הפגוש הוא מכשיר בטיחות הסופג ומקלה על ההשפעה החיצונית ומגן על החלק הקדמי והאחורי של גוף המכונית. לפני 20 שנה, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות היו עשויים בעיקר מחומרי מתכת. הם הוטבעו בפלדת תעלה בצורת U בעובי של יותר מ -3 מ"מ, והמשטח טופל בכרום. הם היו מרותקים או מרותכים יחד עם קרן האורך של המסגרת, והיה פער גדול עם הגוף, כאילו היה חלק מחובר. עם פיתוח תעשיית הרכב, פגוש הרכב כמכשיר בטיחות חשוב נמצא גם בדרך של חדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של ימינו בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם המרדף אחר הרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, המרדף אחר משקל קל משלה. כדי להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, המכונה פגושים מפלסטיק. הפגוש הפלסטי מורכב משלושה חלקים: הצלחת החיצונית, חומר הריפוד והקורה. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקרן עשויה מסדין מגולגל קר בעובי של כ- 1.5 מ"מ ונוצרת לחריץ בצורת U; הצלחת החיצונית וחומר הריפוד מחוברים לקורה, המחוברת לברגי המעקה של המסגרת וניתן להסירם בכל עת. פגוש פלסטי זה משתמש בפלסטיק, בעיקרון באמצעות שני סוגים של חומרים, פוליאסטר ופוליפרופילן, בשיטת דפוס הזרקה. יש גם סוג של פלסטיק הנקרא סדרות אסתר פוליקרבון בחו"ל, הסתננות להרכב הסגסוגת, שיטת דפוס הזרקת הסגסוגת, לעיבוד מהפגוש לא רק יש קשיחות בעלת חוזק גבוה, אלא שיש לה גם את היתרון של ריתוך, וביצועי הציפוי טובים, כמות יותר ויותר ברכב. לפגוש פלסטי יש כוח, קשיחות וקישוט, מנקודת המבט הבטיחותית, תאונת ההתנגשות לרכב יכולה למלא תפקיד חיץ, להגן על גוף המכונית הקדמית והאחורית, החל ממראה נקודת המבט, ניתן לשלב באופן טבעי עם הגוף ביצירה, שלם, יש קישוט טוב, הופך לחלק חשוב ממראה מכונית הקישוט.
