הפגוש הוא התקן בטיחות הסופג וממתן את הפגיעה החיצונית ומגן על החלק הקדמי והאחורי של מרכב המכונית. לפני 20 שנה, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות היו עשויים בעיקר מחומרי מתכת. הם הוטבעו בפלדת תעלה בצורת U בעובי של יותר מ-3 מ"מ, והמשטח טופלו בכרום. הם היו מרותכים או מרותכים יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, והיה פער גדול עם הגוף, כאילו היה חלק מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, פגוש רכב כמכשיר בטיחות חשוב נמצא גם בדרך של חדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית של היום בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם השאיפה להרמוניה ואחדות עם מבנה הגוף, השאיפה לקל משקל משלו. כדי להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, הידוע כפגושי פלסטיק. פגוש הפלסטיק מורכב משלושה חלקים: הפלטה החיצונית, חומר הריפוד והקורה. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה יריעה מגולגלת קרה בעובי של כ-1.5 מ"מ ויוצרת חריץ בצורת U; הצלחת החיצונית וחומר הריפוד מחוברים לקורה, המחוברת לברגי מסילת המסגרת וניתנת להסרה בכל עת. פגוש פלסטיק זה משתמש בפלסטיק, בעצם באמצעות שני סוגים של חומרים, פוליאסטר ופוליפרופילן, בשיטת הזרקה. קיים גם סוג של פלסטיק הנקרא סדרת אסטר פוליקרבון בחו"ל, חדירה להרכב הסגסוגת, שיטת הזרקת סגסוגת, עיבוד מתוך הפגוש לא רק בעל קשיחות חוזק גבוהה, אלא יש גם יתרון של ריתוך, וביצועי הציפוי הם טוב, הכמות של עוד ועוד במכונית. לפגוש פלסטיק יש חוזק, קשיחות וקישוט, מנקודת מבט בטיחותית, תאונת התנגשות המכונית יכולה למלא תפקיד חיץ, להגן על גוף המכונית הקדמי והאחורי, מנקודת המבט של נקודת המבט, ניתן לשלב באופן טבעי עם הגוף בחתיכה, שלם, בעל קישוט טוב, הפך לחלק חשוב במראה מכונית הקישוט.
