מהו אטם קטליטי תלת כיווני לרכב
"אטם קטליטי תלת-כיווני לרכב" הוא אלמנט איטום המותקן בממיר הקטליטי התלת-כיווני, המשמש בעיקר לאיטום החיבור בין הממיר הקטליטי התלת-כיווני לצינור הפליטה כדי למנוע דליפת גז. האטם הקטליטי הטרינרי עשוי בדרך כלל אטם הרחבה או משטח רשת תיל, והחומר כולל נציץ מורחב, סיבי אלומיניום סיליקט ודבק. האטם מתרחב בעת חימום ומתכווץ חלקית בעת קירור, ובכך מבטיח את אפקט האיטום.
תפקידו של אטם קטליטי תלת כיווני
אפקט איטום: כדי למנוע דליפת גז ולהבטיח את הפעולה הרגילה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני.
בידוד תרמי : כדי למנוע את המוביל עקב רטט, עיוות תרמי וסיבות ונזקים אחרים.
פעולת קיבוע : קיבוע המנשא כדי למנוע ממנו לנוע בטמפרטורות גבוהות.
מבנה ועקרון עבודה של ממיר קטליטי תלת כיווני
הממיר הקטליטי הטרינרי מורכב בדרך כלל ממעטפת, שכבת שיכוך, מנשא וציפוי זרז. המארז עשוי מפלדת אל חלד, שכבת השיכוך מורכבת לרוב מאוטמי התפשטות או רפידות רשת תיל, המנשא הוא לרוב חומר קרמי חלת דבש, וציפוי הזרז מכיל מתכות נדירות כמו פלטינה, רודיום ופלדיום. כאשר פליטת המנוע עוברת דרך הממיר הקטליטי התלת-כיווני, CO, HC ו-NOx עוברים תגובת REDOX בטמפרטורה גבוהה ומומרים לגזים לא מזיקים CO2, H2O ו-N2, ובכך מטהרים את גז הפליטה .
החומרים של אטם קטליטי תלת כיווני לרכב כוללים בעיקר נציץ מורחב, סיבי אלומיניום סיליקט ודבק.
האטם הקטליטי התלת-כיווני עשוי בדרך כלל מנציץ מורחב וסיבי סיליקט אלומיניום בתוספת דבק. חומר זה מתרחב בנפח בחימום ומתכווץ חלקית בקירור. זה יכול להרחיב את הפער בין המעטפת האטומה למנשא ולמלא את התפקיד של הפחתת רעידות ואיטום. בנוסף, לאטם יש גם מאפיינים של טמפרטורה גבוהה ועמידות בפני אש, יכול לשמור על יציבות בסביבת טמפרטורות גבוהות, למנוע את התקלפות התחמוצת וסתימת הספק .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים ב-thהוא אתר!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
