מה המכונית אטם קטליטי תלת-כיווני
Automobile אטם קטליטי תלת-כיווני הוא אלמנט איטום המותקן בממיר הקטליטי התלת-כיווני, המשמש בעיקר לאיטום החיבור בין הממיר הקטליטי התלת-כיווני לצינור הפליטה למניעת דליפת גז. האטם הקטליטי הטריני עשוי בדרך כלל מאטם הרחבה או משטח רשת תיל, והחומר כולל נציץ מורחב, סיבי סיליקט אלומיניום ודבק. האטם מתרחב כאשר הוא מחומם וחלקי מתכווץ כאשר הוא מתקרר, ובכך מבטיח את אפקט האיטום .
התפקיד של אטם קטליטי תלת-כיווני
אפקט איטום : כדי למנוע דליפת גז ולהבטיח את הפעולה הרגילה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני.
בידוד תרמי : למנוע את המנשא עקב רטט, עיוות תרמי וסיבות אחרות ונזק.
פעולת תיקון : תיקון המוביל כדי למנוע ממנו לנוע בטמפרטורות גבוהות.
מבנה ועקרון עבודה של ממיר קטליטי תלת-כיווני
הממיר הקטליטי הטריני מורכב בדרך כלל מקליפה, שכבת דעיכה, מנשא וציפוי זרז. הדיור עשוי מפלדת אל חלד, שכבת הדיכוי מורכבת בדרך כלל מאטמי הרחבה או רפידות רשת תיל, המנשא הוא בדרך כלל חומר קרמי של חלת דבש, וציפוי הזרז מכיל מתכות נדירות כמו פלטינה, רודיום ופלדיום. כאשר פליטת המנוע עוברת דרך הממיר הקטליטי התלת-כיווני, CO, HC ו- NOX עוברים תגובת redox בטמפרטורה גבוהה ומומרים לגזים לא מזיקים CO2, H2O ו- N2, ובכך מטהרים את גז הפליטה .
החומרים של אטם קטליטי תלת-כיווני לרכב כוללים בעיקר נציץ מורחב, סיבי סיליקט אלומיניום ודבק.
האטם הקטליטי התלת-כיווני עשוי בדרך כלל מסיבי נציץ וסיבי סיליקט אלומיניום פלוס דבק. חומר זה מתרחב בנפח כאשר הוא מחומם ומתכווץ חלקית כשהוא מקורר. זה יכול להרחיב את הפער בין הקליפה האטומה למנשא ולמלא את תפקיד הפחתת הרטט ואיטום . בנוסף, לאטם יש גם את המאפיינים של עמידות בטמפרטורה גבוהה ועמידות אש, יכול לשמור על יציבות בסביבת הטמפרטורה הגבוהה, למנוע את הקליפה של תחמוצת וסתימת המנשא .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים על ההוא אתר!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויב למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבאלקנות.
