מהו אטם קטליטי תלת-כיווני של רכב
אטם קטליטי תלת-כיווני לרכב הוא אלמנט איטום המותקן בממיר קטליטי תלת-כיווני, המשמש בעיקר לאיטום החיבור בין הממיר הקטליטי התלת-כיווני לצינור הפליטה כדי למנוע דליפת גז. האטם הקטליטי הטרינרי עשוי בדרך כלל מאטם התפשטות או משטח רשת תיל, והחומר כולל נציץ מורחב, סיבי אלומיניום סיליקט ודבק. האטם מתרחב בעת חימום ומתכווץ חלקית בעת קירור, ובכך מבטיח את אפקט האיטום.
תפקידו של אטם קטליטי תלת-כיווני
אפקט איטום: למניעת דליפת גז ולהבטחת פעולה תקינה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני.
בידוד תרמי: כדי למנוע את הפגיעה בגוף המטען כתוצאה מרעידות, עיוותים תרמיים וסיבות אחרות.
פעולת קיבוע: קיבוע המנשא כדי למנוע את תנועתו בטמפרטורות גבוהות.
מבנה ועקרון פעולה של ממיר קטליטי תלת-כיווני
ממיר קטליטי תלת-כיווני מורכב בדרך כלל ממעטפת, שכבת ריסון, נשא וציפוי זרז. המארז עשוי מפלדת אל-חלד, שכבת הריסון מורכבת בדרך כלל מאטמי התפשטות או מרפידות רשת תיל, הנשא עשוי בדרך כלל מחומר קרמי בצורת חלת דבש, וציפוי הזרז מכיל מתכות נדירות כמו פלטינה, רודיום ופלדיום. כאשר פליטת המנוע עוברת דרך הממיר הקטליטי התלת-כיווני, CO, HC ו-NOx עוברים תגובת חמצון-חמצון (REDOX) בטמפרטורה גבוהה והופכים לגזים בלתי מזיקים CO2, H2O ו-N2, ובכך מטהרים את גזי הפליטה.
החומרים של אטם קטליטי תלת-כיווני לרכב כוללים בעיקר נציץ מורחב, סיבי אלומיניום סיליקט ודבק.
אטם קטליטי תלת-כיווני עשוי בדרך כלל מנציץ מורחב וסיבים מאלומיניום סיליקט בתוספת דבק. חומר זה מתרחב בנפחו בעת חימום ומתכווץ חלקית בעת קירור. הוא יכול להרחיב את הפער בין המעטפת האטומה למנשא ולמלא תפקיד של הפחתת רעידות ואיטום. בנוסף, לאטם יש גם מאפיינים של עמידות בפני טמפרטורה גבוהה ואש, יכול לשמור על יציבות בסביבה בטמפרטורה גבוהה, למנוע קילוף תחמוצת וסתימת מנשא.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים בנושא.אתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
