מהי מכלול משאבת מים לרכב
בבלוק הצילינדר של מנוע המכונית, ישנן מספר תעלות מים למחזור מי קירור, המחוברות לרדיאטור (הידוע בכינויו מיכל מים) הממוקם בקדמת המכונית דרך צינורות מים, ויוצרות מערכת מחזור מים גדולה. ביציאת המים העליונה של המנוע, יש משאבת מים, המונעת על ידי רצועת מאוורר כדי לשאוב את המים החמים בתעלות המים של בלוק הצילינדר של המנוע ולשאוב פנימה את המים הקרים. לצד משאבת המים, יש גם תרמוסטט. כאשר המכונית רק התניעה (קרה), היא אינה מופעלת, כך שמי הקירור אינם עוברים דרך הרדיאטור אלא רק מסתובבים בתוך המנוע (הידוע בכינויו מחזור קטן). כאשר טמפרטורת המנוע מגיעה ל-95 מעלות, היא מופעלת, והמים החמים בתוך המנוע נשאבים לרדיאטור. כאשר המכונית נעה קדימה, האוויר הקר נושב מעל הרדיאטור, ומוציא את החום.
משאבות מים צנטריפוגליות נמצאות בשימוש נרחב במנועי רכב. המבנה הבסיסי שלהן מורכב מחלקים כגון בית משאבת המים, לוחית חיבור או גלגלת, ציר ומיסב משאבת המים או מיסב המותקן על הציר, אימפלר משאבת המים והתקן איטום מים וכו'. זוהי רכיב עיקרי במכוניות.
המנוע מניע את מיסב משאבת המים ואת האימפלר לסיבוב דרך הגלגלת. נוזל הקירור במשאבת המים מונע על ידי האימפלר לסיבוב יחד. תחת פעולת כוח צנטריפוגלי, הוא נזרק לקצה בית משאבת המים ויוצר לחץ מסוים בו זמנית, ואז זורם החוצה מתעלת יציאת המים או מצינור המים. במרכז האימפלר, הלחץ יורד כאשר נוזל הקירור נזרק החוצה. תחת הפרש הלחצים בין כניסת משאבת המים למרכז האימפלר, נוזל הקירור במיכל המים נשאב לתוך האימפלר דרך צינור המים, ומשיג מחזור הדדי של נוזל הקירור.
המיסבים התומכים בציר משאבת המים משומנים בגריז. לכן, יש צורך למנוע דליפת נוזל קירור לתוך הגריז ולגרום לאמולסיה של הגריז, וכן למנוע דליפת גריז. אמצעי האיטום למניעת דליפות במשאבות מים כוללים אטמי מים ואטמים. טבעת האיטום הדינמית של אטם המים מחוברת לציר באמצעות התאמת הפרעה בין האימפלר למיסב, ומושב האיטום הסטטי של אטם המים נלחץ בחוזקה על בית משאבת המים, ובכך משיג את מטרת איטום נוזל הקירור.
בית משאבת המים מחובר למנוע באמצעות אטם ותומך בחלקים נעים כמו מיסבים. ישנם גם חורי ניקוז בבית המשאבה, הממוקמים בין אטם המים למיסב. לאחר דליפת נוזל קירור דרך אטם המים, ניתן לשחרר אותו מחור הניקוז כדי למנוע כניסת נוזל קירור לחלל המיסב, דבר שעלול לפגוע בסיכה של המיסב ולגרום לחלודה של הרכיבים. אם נוזל קירור עדיין דולף החוצה לאחר שהמנוע עמד על כיווץ, זה מצביע על כך שאטם המים ניזוק.
הוא מונע בדרך כלל על ידי גל הארכובה של המנוע באמצעות רצועת V. רצועת ההינע מלופפת בין גלגלת גל הארכובה לגלגלת משאבת המים. כאשר גל הארכובה מסתובב, גם ציר משאבת המים מסתובב, וציר משאבת המים מניע את האימפלר לסיבוב, ובכך ממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה הידראולית.
האימפלר הוא ליבת פעולתה של משאבת מים. תנועת האימפלר עצמו פשוטה מאוד; הוא פשוט מסתובב יחד עם הציר. עם זאת, עקב השפעת הלהבים, תנועת הנוזל באימפלר מורכבת מאוד. מצד אחד, הוא מבצע תנועה מעורבת יחד עם סיבוב האימפלר; מצד שני, הוא נזרק כל הזמן החוצה מהאימפלר המסתובב תחת הנעת הלהבים, כלומר, התנועה יחסית לאימפלר. לכן, הקוטר החיצוני של האימפלר, הגובה והזווית של להבי האימפלר, כמו גם הפער עם מעטפת המשאבה, משפיעים ישירות על ביצועי המשאבה.
תקלות במכלולי משאבות מים לרכב נגרמות בדרך כלל מהסיבות הבאות:
סיבות נפוצות
הזדקנות טבעת האיטום: היא גורמת לדליפת נוזל קירור ויש צורך להחליף את טבעת האיטום.
Youdaoplaceholder0 הרצועה הדוקה מדי: זה מגביר את הבלאי של משאבת המים. יש להתאים את מתיחות הרצועה.
הידרדרות נוזל נגד קיפאון Youdaoplaceholder0: קורוזיה פנימית גורמת נזק למשאבת המים, ויש צורך להחליף את נוזל נגד הקפאה.
הזדקנות/נזק לרכיבים : משאבת המים הייתה בשימוש זמן רב מדי או שרכיבים (כגון להבים, מיסבים) שחוקים ויש להחליפם.
תסמינים אופייניים
מהירות סרק לא יציבה : בחורף, המנוע עלול להידמם והמהירות עשויה להשתנות באופן משמעותי.
דליפת נוזל קירור Youdaoplaceholder0 : מים דולפים ליד משאבת המים, ונותרו סימני מים על חורי האוורור.
רעש חריג : רעשי חיכוך חריגים של מיסבים או אימפלרים.
כשל במערכת הקירור של Youdaoplaceholder0: טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, וקיבולת זרימת נוזל הקירור ירדה.
מומלץ לבצע תחזוקה בזמן עם גילוי התסמינים הנ"ל כדי למנוע נזק למנוע הנגרם כתוצאה מכשל במשאבת המים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
