מה המשמעות של מדריך שסתומים ברכב
תפקידו של מדריך השסתומים הוא להנחות את תנועת השסתומים, להבטיח שהשסתומים יבצעו תנועה ליניארית הדדית, לאפשר לשסתומים ולטבעות מושב השסתום להתאים כראוי, ולהעביר את חום גזע השסתום לראש הצילינדר.
טמפרטורת העבודה של מוביל השסתומים גבוהה יחסית, כ-200 מעלות צלזיוס. כאשר גזע השסתום נע בצינור המדריך, הוא משומן רק על ידי שמן המנוע הנשפך ממערכת השסתומים, ולכן נוטה לבלאי. לכן, ברזל רקיע או חומרי אבקת מתכות בעלי תכונות החלקה עצמית משמשים לעתים קרובות לייצור חלקים בודדים, אשר נלחצים לתוך חורי מושב מוביל השסתומים בראש הצילינדר עם התאמת הפרעה מסוימת כדי למנוע את נפילתם. חלק מהמנועים משתמשים בטבעות תמך כדי לקבע ולמקם את מובילי השסתומים ולמנוע את התרופפותם.
החלק התחתון של מוביל השסתום משתרע לתוך צינורות היניקה והפליטה. כדי למנוע התנגדות לזרימת האוויר, המעגל החיצוני של הקצה המתארך עשוי בצורת חרוט. קיים פער של 0.05 עד 0.12 מ"מ בין מוביל השסתום לגזע השסתום, מה שמאפשר לגזע השסתום לנוע בחופשיות בתוך המוביל.
מוביל השסתומים תומך ומכוון את השסתומים הנעים קדימה ואחורה בתוכו, מבטיח שהשסתומים ומושבי השסתומים יתאימו כראוי, וגם משמש להולכת חום.
ישנם שני סוגים של מובילי שסתומים: סוג אינטגרלי וסוג משובץ. מוביל השסתומים האינטגרלי מעבד ישירות את חור גזע השסתום בראש הצילינדר. מוביל השסתומים המשובץ נלחץ לתוך צינור גלילי דרך חור המדריך בראש הצילינדר עם התאמת הפרעה של 0.015 עד 0.065 מ"מ.
לחלק ממובילי השסתומים יש חריצי טבעת המעובדים על המשטח הגלילי החיצוני, המשובצים בטבעות תמך למיקום, המגבילות את עומק הקצה התחתון לתוך דרכי הנשימה ומונעות את התרופפותו.
בדרך כלל יש מרווח התאמה של 0.05 עד 0.12 מ"מ בין גזע השסתום למדריך השסתום. הם משומנים על ידי שמן המנוע שמותז מחלקי תיבת ההילוכים של השסתום.
אם הרווח בין גזע השסתום למדריך השסתום קטן מדי, קל לגרום לגזע השסתום להיתקע ולאטום בצורה לקויה, מה שעלול להוביל לשחיקת השסתום ולירידה בביצועי ההספק, בצריכת החשמל ובפליטות.
אם הפער בין גזע השסתום למדריך השסתום גדול מדי, הדבר יגרום לתופעות החריגות הבאות:
מושב השסתום אינו יציב, ביצועי האיטום יורדים והוא נשחק בקצב מואץ, מה שמוביל לשחיקה של השסתום וירידה בביצועי ההספק, בחסכון בצריכה ובפליטות.
דליפת אוויר במערכת היניקה גורמת לתערובת במנוע הבנזין להיות דלילה יותר.
עודף שמן מנוע מחלחל דרך הפערים אל תא הבעירה או מעבר האוויר (במיוחד במהלך תהליך היניקה), וכתוצאה מכך צריכת שמן מנוע מוגברת, פליטת עשן כחול והיווצרות מואצת של משקעי פחמן.
במהלך מהלך הפליטה, גז הפליטה נכנס לארכובה דרך הפער שבין גזע שסתום הפליטה לבין מדריך השסתום.
כאשר הלחץ בפתח הפליטה נמוך מזה שבתוך בית הארכובה, שמן המנוע דולף לפתח הפליטה דרך הרווח שבין גזע שסתום הפליטה למדריך השסתום.
הסיבה לעשן כחול במהלך ההפעלה היא לעתים קרובות שהרווח בין מוביל שסתום הפליטה גדול מדי. כאשר המכונה עוצרת, השמן מחלחל דרך הרווח בין מוביל שסתום הפליטה לתא הבעירה, נצמד לסעפת הפליטה ונשרף במהלך ההפעלה. תופעה זו תחלוף או תיעלם ככל שטמפרטורת המנוע תעלה.
תפקידו של אטם שמן השסתום הוא למנוע חדירת שמן מנוע עודף לתא הבעירה או לצינורות היניקה והפליטה דרך הפער שבין מוביל השסתום לגזע השסתום. זוהי טבעת איטום מגומי, המותקנת בקצה העליון של מוביל השסתום. אם אטם שמן השסתום פגום, עודף שמן מנוע יחלחל דרך הפער שבין השסתום למוביל השסתום אל תא הבעירה או אל דרכי הנשימה, וכתוצאה מכך תגדל צריכת שמן המנוע. זה מלווה בעשן כחול באגזוז ומאיץ את היווצרות משקעי הפחמן על השסתומים ובתא הבעירה.
השיטות להחלפת מובילי שסתומים מתחלקות לשני סוגים: החלפת מובילי שסתומים עם אוגנים והחלפת מובילי שסתומים ללא אוגנים.
יש מדריך שסתום אוגן
כאשר ראש הצילינדר כולו מחומם ל-100-150 מעלות צלזיוס בקופסה בטמפרטורה קבועה, הוצא אותו והרם את ראש הצילינדר. השתמש בכלי פירוק והרכבה של מוביל השסתומים כדי לדחוף את מוביל השסתומים לכיוון צד גל הזיזים. לאחר מכן, מרחו שמן סיכה על טבעת ה-O החדשה, התקינו אותה על מוביל השסתומים החדש, ולאחר מכן השתמשו בכלי פירוק והרכבה של מוביל השסתומים כדי להכניס את מוביל השסתומים החדש לצד גל הזיזים. לאחר שראש הצילינדר התקרר, טפטפו מעט שמן חיתוך לתוך החור הפנימי של מוביל השסתומים, והשתמשו במקדח מוביל שסתומים כדי לחתוך את מוביל השסתומים כדי להשיג את מרווח ההתאמה המתאים בין גזע השסתום למנהיג השסתומים. לבסוף, נקו היטב את ראש הצילינדר עם בנזין או נפט וניתן להתקין אותו ולהשתמש בו. החליפו את מוביל השסתומים ללא אוגנים.
לפני הסרת מוביל השסתומים מהצילינדר, יש למדוד את גובה החלק החשוף בעזרת קליבר ורניר ולרשום את התוצאה. כאשר ראש הצילינדר מתחמם ל-100-150 מעלות צלזיוס בתיבת הטמפרטורה הקבועה, יש להוציא אותו ולהרים את ראש הצילינדר. יש להשתמש בכלי פירוק והרכבה של מוביל השסתומים כדי לדחוף את מוביל השסתומים לכיוון צד גל הזיזים. לאחר מכן, יש להשתמש בכלי פירוק והרכבה של מוביל השסתומים כדי להכניס את מוביל השסתומים החדש לתוך צד גל הזיזים. תוך כדי מדידת גובה החלק החשוף של מוביל השסתומים, יש להכניס את מוביל השסתומים החדש פנימה טיפין טיפין עד שיעמוד בדרישות שצוינו. לאחר שראש הצילינדר התקרר, יש לטפטף מעט שמן חיתוך לתוך החור הפנימי של מוביל השסתומים ולהשתמש בציר מוביל השסתומים כדי לחתוך את מוביל השסתומים כדי להשיג את מרווח ההתאמה המתאים בין גזע השסתומים למוביל השסתומים. לבסוף, יש לנקות היטב את ראש הצילינדר עם בנזין או נפט וניתן להתקין אותו ולהשתמש בו.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
