• head_baner
  • head_baner

חלקי חילוף לרכב Chery Tiggo4 pro זרוע משולשת-LR-202000228AA-202000229AA ספק קטלוג סיטונאי מחיר זול מהמפעל

תיאור קצר:

יישום מוצרים: Chery Tiggo4pro

מספר יצרן ציוד מקורי של מוצרים: 202000228AA-202000229AA

מותג: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

זמן אספקה: מלאי, אם פחות 20 יחידות, רגיל חודש אחד

תשלום: פיקדון Tt

מותג החברה: CSSOT


פרטי מוצר

תגי מוצר

מידע על מוצרים

 

שם המוצרים זרוע משולשת-LR
יישום מוצרים צ'רי טיגו פרו
מספר יצרן מקורי של מוצרים 202000228AA-202000229AA
ארגון המקום תוצרת סין
מותג CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
זמן אספקה מלאי, אם פחות 20 יחידות, רגיל חודש אחד
תַשְׁלוּם פיקדון Tt
מותג החברה CSSOT
מערכת יישומים מערכת שלדה
זרוע משולשת--LR-202000228AA-202000229AA
זרוע משולשת - LR-202000228AA-202000229AA

ידע על המוצר

 

מאיזה חומר עשויה הזרוע המשולשת של מכונית

חומרים נפוצים לזרועות משולשות לרכב כוללים סגסוגת אלומיניום, ברזל יצוק וחלקי הטבעה של פלדה.
חומר סגסוגת אלומיניום
זרועות משולשות מסגסוגת אלומיניום מתאפיינות במשקל קל (הפחתת מסה לא קפיצית ושיפור הטיפול) ועמידות חזקה בפני קורוזיה, מה שהופך אותן למתאימות במיוחד לרכבי אנרגיה חדשים כדי להפחית את צריכת האנרגיה. תהליכי חישול יכולים להבטיח חוזק ויציבות גבוהים, ועומדים בדרישות של תנאי דרך מורכבים. לדוגמה, דגם מסוים של זרוע משולשת מסגסוגת אלומיניום עשוי מחומר Al6082. לאחר טיפול בחום T6, חוזקה עומד בתקן, וטיפול פני השטח הוא תהליך התזת ירייה.
חומר ברזל יצוק
לברזל יצוק (כגון ברזל רקיע) חוזק גבוה אך הוא כבד יחסית. יש לו קשיחות גבוהה יחסית והוא מתאים לתרחישים הדורשים כושר נשיאה גבוה יותר, אך עלות העיבוד גבוהה יחסית.
חלקי הטבעה של פלדת פלדה
חלקי הטבעה מפלדה הם בעלי עלות נמוכה יחסית. חוזקם וקשיחותם משופרים באמצעות תהליכי הטבעה חמה, מה שהופך אותם למתאימים לדגמי רכב בעלי תקציבים מוגבלים או כאלה הדורשים ייצור בקנה מידה גדול. עם זאת, חוזק החומר ועמידותם בפני קורוזיה חלשים יותר מאלה של סגסוגות אלומיניום.
טרנד הבחירה של Youdaoplaceholder0: סגסוגת אלומיניום, בשל ביצועיה המקיפים המעולים, הפכה לבחירה המרכזית, ומתאימה במיוחד לדגמי רכבים בינוניים עד יוקרתיים; ברזל יצוק משמש בעיקר בתרחישים בהם נדרש חוזק גבוה במיוחד. חלקים מותאמים אישית נמצאים לרוב בדגמים חסכוניים.
הזרוע המשולשת היא מרכיב מרכזי במערכת המתלים של הרכב. היא מאמצת מבנה שלדה בעל שתי זרועות ומנגנון חיבור של מפרק כדורי, ומממשת את השליטה על התנודה למעלה ולמטה של ​​הצמיג באמצעות מאפייני המפרקים האוניברסליים. רכיב זה משיג בלימת זעזועים כפולה באמצעות מבנה האטה ושכבת חיץ גומי, שיכולה להפחית את העברת כוח הפגיעה ב-30% עד 50%, וחיי השירות שלה הם פי 1.8 עד 2.2 מזה של העיצוב הקונבנציונלי. כאשר שרוול הגומי מתיישן או מפרק הכדור משתחרר, הדבר עלול להוביל לתקלות כגון סטייה בנהיגה, בלאי חריג ואובדן שליטה בכיוון, הדורשות תחזוקה באמצעות כיוון ארבעה גלגלים והחלפת רכיבים.
הוא מאמץ מבנה סימטרי בעל שתי זרועות. המסגרת הראשית נוצרת על ידי טבעות חיבור ולוחות קבועים. קצה הזרוע התחתונה מצויד במושב הרכבה לראש הציר, והזרוע העליונה מוגדרת עם מכלול מוט קבוע מסתובב. קצה המוט הקבוע משולב במבנה הפחתה, הכולל מוט חיבור, בליטה ומערכת גלגלי שיניים. שכבת חיץ גומי ממוקמת על הדופן הצדדית של חריץ ההחלקה.
מנגנון חיבור מפרק הכדור מאמץ עיצוב מפרק אוניברסלי, המאפשר לראש הציר ולגוף הרכב להשיג תזוזה יחסית של ±15° במרחב תלת-ממדי, מה שמבטיח שהצמיגים ישמרו על שטח מגע יעיל בתנאי דרך מורכבים. אורך מרווח הפלטה הקבוע הוא 120 מ"מ, שיכול להכיל את ההיסט המרבי של המוט הקבוע, ובשילוב עם קפיץ הפיתול, להשיג חציצה ראשונית.
כאשר הצמיג נפגע מפני הכביש, ראש הציר מניע את נקודת הציר של מפרק הכדור לזוז, מה שגורם למוט הקבוע לנוע לאורך חריץ ההחלקה: בשלב הראשון, 60% מאנרגיית הפגיעה נספגת על ידי קפיץ הפיתול; בשלב השני, מהירות התנועה מופחתת על ידי מערכת ההילוכים, וכוח הפגיעה הנותר מסונן דרך שכבת הגומי ולאחר מכן מועבר לגוף הרכב. מנגנון זה יכול לשמור על משרעת תנודת הצמיג בטווח של ±8 מ"מ, ובכך להפחית את התנודות ביותר מ-40% בהשוואה למבנה המסורתי.
בתנאי היגוי, הזרוע המשולשת מתאימה אוטומטית את הקמור ואת זווית ה-toe-in באמצעות קישור עם בולם הזעזועים כדי להבטיח שהצמיג יישאר יציב במגע עם הקרקע ובכיוון הנסיעה. תכונה זו מפחיתה את העברת הכוח הצידית של הרכב ב-30% עד 50% במהירות של 80 קמ"ש.
הביטויים העיקריים של תקלות בזרוע המשולשת של המכונית כוללים סטייה במהלך נהיגה, נדנוד חריג של הצמיגים ורעשים חריגים וכו'. התסמינים הספציפיים כוללים:
נהיגה בסטייה מהמסלול
בנהיגה במהירות נמוכה, יש צורך לכוון את גלגל ההגה ברציפות בזווית של יותר מ-5 מעלות, או שכאשר נוהגים במהירות גבוהה בקו ישר, הוא סוטה לפתע ממסלולו.
רעש חריג
בעת בלימה איטית או מעבר מעל פסי האטה, נשמע צליל חריג של "נקישה", ויש חופש היגוי בעת פנייה במהירות נמוכה.
בלאי חריג של צמיגים
בלאי גלי התרחש בצד הפנימי של הצמיג, עם קצב בלאי העולה על 0.5 מ"מ לכל 10,000 קילומטרים, מלווה ברעש.
חריגה של מערכת המתלים
הרכב נוסע בצורה לא יציבה, ההגה רועד ומערכת המתלים משמיעה קולות נקישה או חריקה.
הצעות לתחזוקה
אם מופיעים התסמינים הנ"ל, יש לבדוק מיד את שרוול הגומי של הזרוע המשולשת, ראש הכדור ורכיבים אחרים. החליפו אותם במידת הצורך ובצעו כיוון ארבעת הגלגלים.

אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!

אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.

תְעוּדָה

תְעוּדָה
תעודה1
תעודה2
תעודה2

מידע על מוצרים

展会221

  • קוֹדֵם:
  • הַבָּא:

  • כתבו את הודעתכם כאן ושלחו אותה אלינו

    מוצרים קשורים