מהו מפרק הגה אחורי
מפרק ההיגוי האחורי הוא מרכיב מפתח במערכת המתלים של הרכב. תפקידו העיקרי הוא לחבר את הגלגלים לגוף הרכב, להבטיח שהגלגלים יוכלו להסתובב בגמישות כאשר הרכב פונה, תוך כדי נשיאת משקל גוף הרכב והעברת כוח תנועה.
תפקוד ליבה
חיבור ותמיכה : הגלגלים מקובעים למערכת המתלים דרך מבנה תושבת הגלגל, מה שמאפשר לגלגלים להסתובב בחופשיות סביב הפין הראשי.
העברת עומס : נושאת את משקל גוף הרכב ואת עומסי הפגיעה במהלך הנסיעה, ומעבירת כוחות אלה לשלדה או לגוף הרכב.
בקרת היגוי : פועלת בתיאום עם מפרק ההיגוי הקדמי, ומשיגה את היגוי הרכב על ידי כוונון זווית ההיגוי של הגלגלים.
הגנה מפני בלימת זעזועים: חלק מהעיצובים משלבים אלמנטים לבלימת זעזועים שיכולים לספוג רעידות מהכביש ולשפר את נוחות הנהיגה.
מאפיינים מבניים
הוא עשוי בדרך כלל מפלדה מחושלת או ברזל יצוק ומחולק לשני סוגים: ידיות היגוי עצמאיות למערכות מתלים עצמאיות ודרכי היגוי קשיחות למערכות מתלים לא עצמאיות.
מפרק ההיגוי, המכונה גם "קרן כבשים", הוא אחד החלקים החשובים בסרן ההיגוי של מכונית, שיכול לאפשר למכונית לנהוג ביציבות ולהעביר את כיוון הנסיעה ברגישות.
תפקידו של מפרק ההיגוי הוא להעביר ולשאת את העומס בקדמת הרכב, לתמוך ולהניע את הגלגלים הקדמיים להסתובב סביב הפין הראשי, ובכך להניע את הרכב. כאשר מכונית בתנועה, היא נתונה לעומסי פגיעה משתנים, ולכן נדרש לה חוזק גבוה מאוד.
מפרק ההיגוי הוא ציר לסיבוב הגלגל, בדרך כלל בצורת מזלג. ישנם שני חורים קואקסיאליים להתקנת הפין הראשי על המזלג העליון והתחתון, ויורק מפרק ההיגוי משמש להתקנת הגלגלים. שני אוזני חורי הפין על מפרק ההיגוי מחוברות לחלקים בצורת אגרוף בשני קצוות הסרן הקדמי דרך הפין הראשי, מה שמאפשר לגלגלים הקדמיים להתרוקן בזווית מסוימת סביב הפין הראשי כדי לנווט את המכונית. כדי להפחית בלאי, תותב ברונזה נלחץ לתוך חור הפין של מפרק ההיגוי. שימון התותב מושג על ידי הזרקת גריז לפיית השמן המותקנת על מפרק ההיגוי. כדי להבטיח היגוי חלק, מותקן מיסב בין האוזן התחתונה של מפרק ההיגוי לחלק בצורת אגרוף של הסרן הקדמי. אטם כוונון מותקן גם הוא בין האוזן העליונה של מפרק ההיגוי לחלק בצורת אגרוף כדי לכוונן את הפער ביניהם.
כדי לשמור על יציבות המכונית במהלך נהיגה בקו ישר, על קלות ההיגוי, ולהפחית את הבלאי בין הצמיגים לרכיבים, גלגלי ההגה, ידיות ההיגוי והסרנים הקדמיים חייבים לשמור על מיקום יחסי מסוים ביחס לשלדה. התקנה זו עם מיקום יחסי מסוים נקראת כיוון הגה, המכונה גם כיוון גלגל קדמי. מיקום נכון של הגלגל הקדמי אמור להבטיח שהמכונית תוכל לנסוע ביציבות בקו ישר מבלי להתנדנד. הכוח על ההגה אינו משמעותי בעת סיבוב. להגה יש פונקציית מרכוז אוטומטי לאחר הסיבוב. הצמיגים אינם מחליקים על הקרקע כדי להפחית את צריכת הדלק ולהאריך את חיי הצמיגים. מיקום הגלגל הקדמי כולל את הטיית הפין הראשי לאחור, את הטיית הפין הראשי פנימה, את הטיית הגלגל הקדמי החוצה ואת גרירת הגלגל הקדמי קדימה.
הזווית γ הנוטה לאחור של הפין הראשי יכולה ליצור מומנט ייצוב של מרכוז עצמי. כאשר לפין הראשי יש זווית γ הנוטה לאחור, נקודת החיתוך של ציר הפין הראשי ומשטח הכביש תהיה מול נקודת המגע בין הגלגל למשטח הכביש. כאשר מכונית נוסעת בקו ישר, אם גלגלי ההגה נתונים בטעות לכוח חיצוני וסטים מעט (סטייה ימינה כפי שמצוין בחץ באיור), הדבר יגרום לכיוון הנסיעה של המכונית לסטות ימינה. בנקודה זו, עקב הכוח הצנטריפוגלי של הרכב עצמו, בנקודת המגע b בין הגלגל למשטח הכביש, משטח הכביש מפעיל כוח תגובה רוחבי על הגלגל. כוח התגובה מפעיל מומנט L על הגלגל הפועל סביב ציר הפין הראשי, וכיוונו הפוך בדיוק לכיוון הסטייה של הגלגל. תחת פעולת מומנט זה, הגלגלים יחזרו למצבם האמצעי המקורי, ובכך יבטיחו שהמכונית תיסע ביציבות בקו ישר. לכן, מומנט זה נקרא מומנט מרכוז.
עם זאת, מומנט זה לא צריך להיות גדול מדי; אחרת, בעת ההיגוי, כדי להתגבר על מומנט ייצוב זה, הנהג יצטרך להפעיל כוח גדול יחסית על ההגה (כלומר, מה שנקרא היגוי כבד). גודל מומנט הייצוב תלוי בגודל זרוע הכוח L, וגודל זרוע הכוח L תלוי בגודל זווית ההטיה לאחור γ.
זווית ה-γ הנפוצה כיום אינה עולה על 2 עד 3 מעלות. מכוניות מודרניות במהירות גבוהה חוות עלייה במומנט הייצוב עקב לחץ אוויר מופחת בצמיגים ועלייה בגמישות. לכן, ניתן להפחית את זווית ה-γ כך שתהיה קרובה לאפס, או אפילו שלילית.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
