מהו מכלול הפגוש הקדמי של מכונית
מכלול קורת נגד התנגשות קדמית של רכב הוא מוט חיזוק המותקן בחזית הרכב. תפקידו העיקרי הוא לספוג ולפזר את כוח הפגיעה בעת התנגשות הרכב ולהגן על בטיחות הנוסעים. מכלול קורת נגד ההתנגשות הקדמית מורכב מקורה ראשית, קופסת ספיגת אנרגיה ולוח הרכבה. רכיבים אלה יכולים לספוג ביעילות אנרגיה בהתנגשויות במהירות נמוכה, להפחית נזק לקורה האורכית של המרכב ובכך להפחית את עלויות התחזוקה.
מבנה ותפקוד
הפונקציות העיקריות של מכלול קורת ההגנה הקדמית כוללות:
הגנה מפני התנגשות במהירות נמוכה: בהתנגשות במהירות נמוכה (כגון 10±0.5 קמ"ש), יש לוודא שהפגוש הקדמי אינו סדוק או מעוות לצמיתות.
הגנה על שלדת המרכב: מונעת עיוות או קרע קבועים במסילה האורכית הקדמית של שלדת המרכב במקרה של הגנה להולכי רגל או התנגשות הניתנת לתיקון.
ספיגת אנרגיה בהתנגשות במהירות גבוהה: בהתנגשות חזיתית של 100% ובהתנגשות אופסט, תיבת ספיגת האנרגיה ממלאת את תפקיד ספיגת האנרגיה הראשונה, העברת כוח מאוזנת, כדי למנוע כוח לא אחיד משני הצדדים.
חומרים ושיטות עיבוד
לפי שיטת העיבוד, ניתן לחלק את קורת החזית נגד התנגשות לארבעה סוגים: הטבעה קרה, כבישה בגלגול, הטבעה חמה ופרופיל אלומיניום. עם התפתחות טכנולוגיית קלות משקל, פרופילי אלומיניום נמצאים כיום בשוק בעיקר. החומר של קורת החזית נגד התנגשות הוא בדרך כלל פלדה בעלת חוזק גבוה, וסגסוגת אלומיניום משמשת בדרך כלל גם בעיצובים מודרניים כדי להשיג משקל קל יותר ויעילות גבוהה.
דרישות תכנון ורגולציה
תכנון קורת מניעת ההתנגשות הקדמית צריך לעמוד במספר דרישות רגולטוריות, כולל C-NCAP, GB-17354, GB20913 וכו'. בנוסף, יש לקבוע בקפדנות את מרווח הגלגלים והתיאום בין קורת מניעת ההתנגשות הקדמית לרכיבים ההיקפיים, כגון הקצה הקדמי והמשטח החיצוני של הפגוש הקדמי, על מנת לשמור על מרווח של יותר מ-100 מ"מ, אורך תיבת ספיגת האנרגיה הוא בדרך כלל 130 מ"מ.
הפונקציות העיקריות של מכלול קורת ההגנה הקדמית של הרכב כוללות את ההיבטים הבאים:
ספיגה ופיזור אנרגיית התנגשות : כאשר הרכב מתנגש, קורת ההגנה הקדמית סופגת ומפזרת את אנרגיית ההתנגשות באמצעות עיוות מבני משלה כדי להפחית את הנזק למבנה הראשי של המרכב. היא יכולה להעביר את כוח הפגיעה לחלקים אחרים של המרכב, כגון הקורה האורכית, כדי להגן על בטיחות הנוסעים ברכב .
הגנה על מבנה המרכב: בהתנגשות במהירות נמוכה, קורת ההגנה הקדמית יכולה לעמוד ישירות בכוח הפגיעה, כדי למנוע נזק לרדיאטור, המעבה וחלקים חשובים אחרים של הרכב. בהתנגשויות במהירות גבוהה, קורות ההגנה סופגות אנרגיה רבה באמצעות עיוות, ומפחיתות את הפגיעה במבנה המרכב.
הגנה על הולכי רגל: קורות התנגשות חזיתיות ממלאות גם הן תפקיד חשוב בהגנה על הולכי רגל. הן מבטיחות שבמקרה של התנגשות הולכי רגל, קורת הגג הקדמית של המרכב לא תעוות או תיסדק לצמיתות, ובכך תפחית פציעות להולכי רגל.
הגנה בתרחישי התנגשות מרובים: בתכנון קורת ההגנה הקדמית, קופסת ספיגת האנרגיה ממלאת את תפקיד ספיגת האנרגיה הראשונה, שיכולה לספוג כמות גדולה של אנרגיה בהתנגשות חזיתית של 100%. בהתנגשות אופסטת, קורת ההגנה יכולה להעביר את הכוח באופן שווה כדי למנוע כוח לא אחיד בצדדים שמאל וימין.
חומר וטכנולוגיה: קורות קדמיות נגד התנגשויות עשויות בדרך כלל מסגסוגות מתכת קלות כגון פלדה בעלת חוזק גבוה או סגסוגת אלומיניום. פלדה בעלת חוזק גבוה נמצאת בשימוש נרחב בשל חוזקה הטוב וספיגת אנרגיה, בעוד שסגסוגת אלומיניום טובה בחוזקה אך מחירה גבוה יותר.
שיטת חיבור: קורת ההגנה הקדמית מחוברת לקורה האורכית של גוף הרכב באמצעות ברגים. תיבת ספיגת האנרגיה יכולה לספוג ביעילות את אנרגיית ההתנגשות במהלך התנגשות במהירות נמוכה, להפחית את הנזק לקורה האורכית של גוף הרכב, ובכך להפחית את עלויות התחזוקה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
