מבוא מכשירים
התרמוסטט מתאים אוטומטית את כמות המים הנכנסים לרדיאטור בהתאם לטמפרטורת המים הקירור, ומשנה את טווח זרימת המים, כדי להתאים את יכולת פיזור החום של מערכת הקירור ולהבטיח כי המנוע יעבוד בטווח הטמפרטורות המתאים. יש לשמור על התרמוסטט במצב טכני טוב, אחרת זה ישפיע ברצינות על הפעולה הרגילה של המנוע. אם השסתום העיקרי של התרמוסטט ייפתח מאוחר מדי, המנוע יחמם יתר על המידה; אם השסתום הראשי ייפתח מוקדם מדי, זמן חימום המנוע מראש יאריך וטמפרטורת המנוע תהיה נמוכה מדי.
במילה אחת, פונקציית התרמוסטט היא למנוע מקריאת יתר של המנוע. לדוגמה, לאחר שהמנוע עובד כרגיל, אם אין תרמוסטט בעת נסיעה בחורף, טמפרטורת המנוע עשויה להיות נמוכה מדי. בשלב זה, המנוע צריך לעצור באופן זמני את זרימת המים כדי להבטיח שטמפרטורת המנוע לא תהיה נמוכה מדי.
איך החלק הזה עובד
התרמוסטט העיקרי המשמש הוא תרמוסטט שעווה. כאשר טמפרטורת הקירור נמוכה מהערך שצוין, הפרפין המעודן בגוף החישה התרמוסטטי הוא מוצק. שסתום התרמוסטט סוגר את התעלה בין המנוע לרדיאטור תחת פעולת המעיין, ונוזל הקירור חוזר למנוע דרך משאבת המים לצורך זרימת הדם הקטנה במנוע. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לערך שצוין, הפרפין מתחיל להתמוסס והופך בהדרגה לנוזל, הנפח מגדיל ומדחף את צינור הגומי כדי להתכווץ. כאשר צינור הגומי מתכווץ, הוא פועל דחף כלפי מעלה על מוט הדחיפה, ולמוט הדחיפה יש דחף הפוך כלפי מטה על השסתום כדי לפתוח את השסתום. בשלב זה, נוזל הקירור זורם חזרה למנוע דרך הרדיאטור ושסתום התרמוסטט ואז דרך משאבת המים למחזור הדם הגדול. מרבית התרמוסטטים מסודרים בצינור השקע של ראש הצילינדר, שיש לו יתרונות של מבנה פשוט וקל לביטול בועות במערכת הקירור; החיסרון הוא שלעתים קרובות התרמוסטט נפתח וסגור במהלך הפעולה, וכתוצאה מכך תנודה.
