מבוא למכשיר
התרמוסטט מתאים אוטומטית את כמות המים הנכנסת לרדיאטור בהתאם לטמפרטורת מי הקירור, ומשנה את טווח זרימת המים, על מנת להתאים את קיבולת פיזור החום של מערכת הקירור ולהבטיח שהמנוע פועל בטווח הטמפרטורות המתאים. יש לשמור על התרמוסטט במצב טכני תקין, אחרת הדבר יפגע קשות בפעולה התקינה של המנוע. אם השסתום הראשי של התרמוסטט ייפתח מאוחר מדי, המנוע יתחמם יתר על המידה; אם השסתום הראשי ייפתח מוקדם מדי, זמן חימום המנוע יתארך וטמפרטורת המנוע תהיה נמוכה מדי.
בקיצור, תפקידו של התרמוסטט הוא למנוע קירור יתר של המנוע. לדוגמה, לאחר שהמנוע פועל כרגיל, אם אין תרמוסטט בעת נהיגה בחורף, טמפרטורת המנוע עלולה להיות נמוכה מדי. בשלב זה, המנוע צריך להפסיק באופן זמני את זרימת המים כדי להבטיח שטמפרטורת המנוע לא תהיה נמוכה מדי.
איך הסעיף הזה עובד
התרמוסטט העיקרי בו נעשה שימוש הוא תרמוסטט שעווה. כאשר טמפרטורת הקירור נמוכה מהערך שצוין, הפרפין המזוקק בגוף החישה של התרמוסטט מוצק. שסתום התרמוסטט סוגר את התעלה בין המנוע לרדיאטור תחת פעולת הקפיץ, ונוזל הקירור חוזר למנוע דרך משאבת המים למחזור קטן במנוע. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לערך שצוין, הפרפין מתחיל להינמס והופך בהדרגה לנוזל, הנפח עולה ודוחס את צינור הגומי כדי לגרום לו להתכווץ. כאשר צינור הגומי מתכווץ, הוא מפעיל דחיפה כלפי מעלה על מוט הדחיפה, ומוט הדחיפה מבצע דחיפה הפוכה כלפי מטה על השסתום כדי לפתוח את השסתום. בשלב זה, נוזל הקירור זורם חזרה למנוע דרך הרדיאטור ושסתום התרמוסטט ולאחר מכן דרך משאבת המים למחזור גדול. רוב התרמוסטטים מסודרים בצינור היציאה של ראש הצילינדר, ויש לו יתרונות של מבנה פשוט וקלות לסילוק בועות במערכת הקירור; החיסרון הוא שהתרמוסטט נפתח ונסגר לעתים קרובות במהלך הפעולה, וכתוצאה מכך נוצר תנודה.
