אופטימיזציה של מעגל זרימה בינוני קירור
מצב העבודה התרמי האידיאלי של מנוע הבעירה הפנימית הוא שהטמפרטורה של ראש הצילינדר נמוכה והטמפרטורה של הצילינדר גבוהה יחסית. לפיכך, מערכת קירור זרימה מפוצלת של IAI צצה, בה ממלאים המבנה ומיקום ההתקנה של תרמוסטט תפקיד חשוב. לדוגמה, מבנה ההתקנה הנפוץ של פעולה משולבת של שני תרמוסטטים, שני תרמוסטטים מותקנים באותה תמיכה, וחיישן הטמפרטורה מותקן בתרמוסטט השני, 1/3 של זרימת נוזל הקירור משמשת לקירור בלוק הצילינדר ו -2 / 3 של זרימת נוזל הקירור משמשת לקירור ראש הצילינדר.
בדיקת תרמוסטט
כאשר המנוע מתחיל קר לרוץ, אם עדיין יש מים קירורים הזורמים מהצינור כניסת המים של תא אספקת המים של מיכל המים, זה מצביע על כך שלא ניתן לסגור את השסתום העיקרי של התרמוסטט; כאשר טמפרטורת מי קירור המנוע עולה על 70 ℃, ואין מי קירור הזורמים מצינור כניסת המים של תא המים העליון של מיכל המים, זה מצביע על כך שלא ניתן לפתוח את השסתום העיקרי של התרמוסטט כרגיל, ולכן יש לתקן אותו.
