אופטימיזציה של מעגל זרימת מדיום הקירור
מצב העבודה התרמי האידיאלי של מנוע בעירה פנימית הוא שטמפרטורת ראש הצילינדר נמוכה וטמפרטורת הצילינדר גבוהה יחסית. לכן, צמחה מערכת קירור בזרימה מפוצלת (IAI), שבה מבנה ומיקום ההתקנה של התרמוסטט ממלאים תפקיד חשוב. לדוגמה, מבנה ההתקנה הנפוץ כולל פעולה משולבת של שני תרמוסטטים, שני תרמוסטטים מותקנים על אותו תומך, וחיישן הטמפרטורה מותקן בתרמוסטט השני, 1/3 מזרימת נוזל הקירור משמש לקירור בלוק הצילינדר ו-2/3 מזרימת נוזל הקירור משמשים לקירור ראש הצילינדר.
בדיקת תרמוסטט
כאשר המנוע מתחיל לפעול בקור, אם עדיין זורמים מי קירור מצינור כניסת המים של תא אספקת המים של מיכל המים, זה מצביע על כך שלא ניתן לסגור את השסתום הראשי של התרמוסטט; כאשר טמפרטורת מי הקירור של המנוע עולה על 70 מעלות צלזיוס, ואין זורמים מי קירור מצינור כניסת המים של תא המים העליון של מיכל המים, זה מצביע על כך שלא ניתן לפתוח את השסתום הראשי של התרמוסטט כרגיל, ולכן יש לתקן אותו.
